机械设计复习题解答链传动.docVIP

链传动 基本要求：了解链传动的工作原理、类型、特点、应用范围和失效形式。掌握套筒滚子传动的参数选择和设计计算。 1．与带传动、齿轮传动相比、链传动有何特点？为什么自行车传动采用链传动？多级传动时，为什么链传动常放在低速级，带传动常放在高速级？ 优点： 与带传动相比 平均传动比不变，无弹性滑动和打滑现象。 张紧力小，轴上作用力小，结构紧凑。 传动效率较高，可在低速下传递较大的载荷。 在同样的使用条件下，结构紧凑。 能在油污、尘土、高温等恶劣环境下工作。 与齿轮传动相比 两轴的中心距较大。 缺点： 只能用于两平行轴间的同向回转传动。 瞬时传动比变化，传动平稳性差（工作时有冲击和噪声）。 无过载保护能力。 自行车传动采用链传动：链传动能在油污、尘土、高温等恶劣环境下工作；传动效率较高，可在低速下传递较大的载荷；两轴的中心距较大。 多级传动时，链传动常放在低速级：链传动瞬时传动比变化，速度有波动，传动平稳性差（工作时有冲击和噪声）；无过载保护能力。 2．试分析链传动动载荷产生的原因及其影响因素？p286 因为链速v 和从动链轮角速度的周期性变化，从而产生了附加的动载荷； 链的垂直方向分速度v’ 的周期性变化,导致链传动的横向振动，也是链传动动载荷中很重要的一部分。 当链条的铰链啮入链轮齿间时，由于链条铰链做直线运动而链轮轮齿做圆周运动，两者之间的相对速度造成啮合冲击和动载荷。 链传动的多边形效应是链传动的固有特性。 若链张紧不好，链条松弛，在起动、制动、反转、载荷变化等情况下，将产生惯性冲击，使链传动产生很大的动载荷。 3．链传动的主要失效形式有哪些？在什么条件下容易出现这些失效形式？p288 链传动的失效形式可能有： 正常润滑的链传动，铰链元件由于疲劳强度不足而破坏； 因铰链销轴磨损，使链节距过渡伸长，从而破坏正确的啮合和造成脱链现象； 润滑不当或转速过高时，销轴和套筒的摩擦表面易发生胶合破坏； 经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断； 低速重载的链传动，铰链元件发生静强度破坏； 链轮轮齿磨损等。 4．中高速链传动与低速链传动的设计准则各是什么？何时需进行静强度校核？p288、289 一般链传动的设计 v≥0.6m/s 按链传动的功率曲线设计 低速(v0.6m/s)链传动的设计方法：主要失效形式是链条受静力拉断，应进行静强度校核。 5．链传动设计中主从动链轮齿数如何选择？为什么有Zmin 和Zmax 的限制？p289、290 在链传动设计中选择主从动链轮齿数时，链轮齿数不宜过多或过少。从增加传动平稳性和减少动载荷考虑，小链轮齿数宜适当选多些。从限制大链轮齿数和减少传动尺寸考虑，传动比大的链传动应选取较少的链轮齿数。在选取链轮齿数时，应同时考虑到均匀磨损的问题。由于链节数应选用偶数，所以链轮齿数最好选质数或不能或不能整除链节数的数。 链轮齿数过少时：1）增加传动的不均匀性和动载荷；2）增加链节间的相对转角，从而增大功率消耗；3）增加铰链承压面间的压强（因齿数少时，链轮直径小，链的工作拉力将增加），从而加速铰链磨损；因此要限制Zmin。 链轮齿数过多时：由于链节磨损后，套筒和滚子都被磨薄且中心偏移，导致链节沿着轮齿齿廓向外移动，分度圆直径变大，使得链节愈向外移，因而链从链轮上脱落下来的可能性也就愈大，链的使用期限也就愈短，即链轮齿数过多会缩短链的使用寿命。因此，链轮最多齿数限制为Zmax＝120。 6．链传动设计中如何选择链节距P ？（p290） 节距p越大，承载能力越大。但p过大，运动越不均匀，冲击越大，且结构庞大。 设计时应尽可能选择小节距的链； 速度高、功率大时，选取较小节距的多排链； 低速重载时，选取较大节距和排数较少的链； 根据P0和小链轮的转速n1确定链的型号和节距。 7．链传动与带传动在布置上有何不同？在张紧方面有何不同？图示为链传动，小链轮主动。其中图（a）、（b）所示的布置中，小链轮回转方向怎样才合理？图（c）、（d）的布置是否合理？（p293） 链传动与带传动在布置上的不同主要体现在紧边和松边的位置，带传动的紧边在下面，链传动的松边在下面。 链传动与带传动在张紧方面的不同：带传动通过提高张紧力（初拉力）张紧，链传动通过防松措施张紧。 图（a）、（b）所示的布置中，小链轮的合理回转方向为逆时针（松边在下面）。 图（c）、（d）的布置是否合理 (两链轮回转平面应在同一垂直平面内，否则易使链条脱落和产生不正常的磨损；两链轮的中心轴线最好是水平的，或与水平面成450以下的倾斜角，尽量避免垂直传动，以免与下方链轮啮合不良或脱离啮合；下列情况松边在传动的下面： 1）中心矩a=30p 和 i2 的水平传动； 2）倾斜角相当大的传动 3）中心矩a=60p 、i2 和链轮齿数z1 = 25 的水平传动。