交流发电机的结构及检修精要.pptVIP

学习情境2：交流发电机的检修 学习目标： 1.交流发电机的结构及类型 2.交流发电机的工作原理及特性 3.交流发电机的电压调节器 4. 电压调节器的工作原理 5. 交流发电机及电压调节器的使用 6. 典型汽车电源系的电路 7.充电系典型电路 8.电源系统故障诊断与排除 §2.1交流发电机的结构及检修 §2.1.1 交流发电机的结构及类型 一、发电机的功用 汽车蓄电池的容量是有限的，不能满足汽车长途行驶的需要，所以，在汽车上除装有蓄电外，还另装有发电机。 发电机的主要作用是：发电机是汽车电系的主要电源，由汽车发动机驱动，它在正常工作时，对除启动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，汽车交流发电机具有体积小，重量轻，结构简单，维护方便，使用寿命长和低速充电性能好等显著特点，故广泛应用在汽车上而取代直流发电机。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。 发电机在发动机上的位置 二、汽车用交流发电机的分类 1、按总体结构分 3．按装用的二极管数量分类 （1）6管交流发电机 例JF1522（解放CA1091） （2）8管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用） （3）9管交流发电机 例JFZ141（BJ1022型轻载货车用） (4）11管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用） 三、交流发电机的型号 第一部分为产品名称代号。J-交流；F-发电机；Z-整体式；B-带泵；W-无刷 JF——交流发电机； JFZ——整体式交流发电机； JFB——带泵交流发电机； JFW——无刷交流发电机。 第二部分为分类代号，即电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示，1—12V；2—24V；6—6V。 第三部分为电流等级代号用一位阿拉伯数字表示，见表3—1 第四部分为设计序号，按产品设计先后顺序，用阿拉伯数字表示。 第五部分为变型代号，交流发电机以调整臂的位置作为变形代号。从驱动端看，Y-右边；Z-左边。 例如：JF152表示交流发电机，其电压等级为12V，电流等级为》50～59A，第二次设计。 桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压等级为12V，电流等级为》90A，第13次设计，调整臂在左边的整体交流发电机。 四、交流发电机的结构 （2）转子总成 （a）功用——产生旋转磁场 （b）基本组成——转子轴、两块爪极、磁轭、励磁绕组、集电环等。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。 （d）电刷引线接法 内搭铁交流发电机——励磁绕组直接在发电机内部搭铁，两只电刷中的引线一根与后端盖绝缘的励磁接线柱“F”相连接，另一根直接与发电机外壳上的搭铁接线柱“－”连接。 外搭铁交流发电机——励磁绕组通过所配的调节器搭铁，两只电刷接线柱均与发电机外壳绝缘，分别用“F1”和“F2”表示，其中一端通过调节器在发电机外部搭铁。 （4）整流器 （a）功用——将发电机定子绕组产生的三相交流电变换为直流电向外输出 （b）组成——正、负整流板，二极管 交流发电机的整流器一般是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。分为正二极管（中心引线为正极）和负二极管（中心引线为负极） 整流板——又称散热板（铝制），用来安装硅整流二极管。 硅整流二极管——六只硅二极管安装示意图 二极管的极性 正二极管——3只二极管安装在正整流板上，引出线为正极，壳体为负极，管壳底部用红字标记。3只正极二极管采用共阴极接法，公共端连接至发电机火线接柱“B”（“B+”、“+”、“A”或“电枢”接柱）。 负二极管——3只二极管安装在负元件板或发电机后端盖上，引出线为负极，壳体为正极，管壳底部用黑字标记。3只正极二极管采用共阳极接法，公共端连接至发电机接地接柱“－”（或“E”接柱）。 交流发电机3只正二极管和3三只负二极管的引线端通过三个接线柱一一对应连接，并分别连接定子绕组的A、B、C端，组成三相桥式全波整流电路。 （5）前、后端盖 （a）端盖的功用——安装轴承和其他零部件，支承转轴，封闭内部构件。 （b）端盖与其它部件的装配关系 前端盖前端装风扇和皮带轮，后端盖上安装电刷组件、整流器等。 （6）风扇及传动带轮 （a）作用——发电机工作时，对发电机进行强制通风冷却 （b）发电机后端盖上有进风口，前端盖上有出风口。当风扇与皮带轮一起旋转时，空气高速流过发电机内部，从