交通安全例会精要.pptVIP

三、流场可视化 三、流场可视化 三、流场可视化 三、坡度阻力 当汽车在坡度角的道路上行驶时，其重力G被分解为两个分力： 平行于路面的分力和垂直于路面的分力 (见图1—4)。平行分力的方 向与汽车上坡行驶方向相反，在汽车上坡时起阻碍作用，称为坡度阻力， 坡道的陡缓程度用坡度i表示，是指道路在经过100m长的水平距离后上升多少米， (3)坡度阻力 根据交通部最新颁布的《公路工程技术标准》(JTB01—2003) 高速公路允许最大坡度为5％(设计时速80km／h时)， 四级公路允许最大坡度为9％(设计时速20km／h时)， 各级公路最大纵坡见表1—2。 坡度阻力与滚动阻力均属于与道路有关的阻力，都与汽车重力成正比，有时把这两种阻力合称为道路阻力。 (3)坡度阻力 (4)加速阻力 。当汽车的驱动力大于滚动阻力、空气阻力、坡度阻力之和时，汽车则 加速行驶。 汽车起步加速就是一个典型的例子。 汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运 动时的“惯性力”，这种“惯性力”在汽车加速行驶时起阻碍作用，所以叫加速阻力 3．汽车驱动力和行驶阻力之间的关系 附着力与附着系数成正比。表1—3给出了行驶速度在不同路面随着附着系数甲值的 变化和制动停车距离的变化关系。 1.在冰雪路面。在刚下雨时，行驶的车辆路面的附着系数值下降也很明显，此时驾驶应谨慎。 2.当汽车在附着系数值较低的路面，如冰雪泥泞路面或雨后平滑路面，起步时容易出现驱动车轮滑转的现象。 行驶速度在不同路面制动停车距离(表1—3) 第二节 汽车在各类路况驾驶的注意事项 一、汽车在一般道路上行驶时的注意事项 1．平路行驶注意事项 · 平路行驶时的注意事项主要有: 起步前的检查、行驶路面的选择、 车速的控制、车辆间的安全行车距离的控制、会车要领、超车方法、让车要求、掉头和倒车要求等。 (1)起步前的检查 汽车起步前应进行如下检查： 汽车前后和车下是否有人或障碍物；货物装载和紧固情况、乘客状态；观察周围环境和交通状况； 起动发动机并察听运转情况；观察各仪表指示状况，特别是水温、机油压力指示值；关好车门，系好安全带， 通过后视镜观察后方有无来车。 (2)行驶路面的选择。 合理地选择行驶路面，对安全行车、延长轮胎使用寿命、减少 悬架机件的磨损及减轻驾驶员的疲劳程度都是有利的。路面的选择应掌握以下要点： 1)在没有划分道路交通标线的一般道路上，如果没有会车、超车等情况，可选择道路中间行驶。 2)应在确保安全的前提下尽量选择平坦坚实的路面，避开路上的尖石、凹坑等，但要防止因选择行驶路面突然猛转转向盘，影响其他车辆行驶，同时应避免车辆侧滑而发生事故。 (3)车速的控制 行车速度的快慢，一般应根据车辆性能、运载物品的需要、道路环 11境(如交通情况、气候、视线)等因素确定。 1)在保证安全的前提下，一般应用高速挡行驶，但加速踏板不要踩到底，尽量使发动机中负荷运转，这样既能最大限度地节约燃料，降低运输成本，又有利于安全行车。 2)从汽车性能方面来考虑，如果汽车技术性能较好，车辆装载少，在道路条件允许的情况下，车速可略快一些。装载物品较重时，车速应相应降低。 3)从交通环境来考虑，在通过村镇、集市、交叉路口、行人较多的路段和设有警告标志的地点或在转弯、掉头、雨雪雾天气、路面情况不良时，一般车速不超过15km／h； 在进出大门口、倒车时，车速不超过5 km／h。 控制车速的一般原则应该是在交通法规规定的范围内，该快则快，该慢则慢，该停则停。 (4)车辆间的安全行车距离的控制 车辆间的安全行车距离是指汽车行驶过程中，同 车道内同向行驶的车辆间应保持的纵向距离及在会车、超车时车与车之间的侧向间距。 1)同向行驶的前后车之间的安全距离主要取决于制动停车距离，而制动距离不仅与汽车的制动性能和制动初速度有关，还与驾驶员采取制动的时间和方法有关。 2)汽车在会车、超车时，车与车之间的侧向安全间距同样也要根据车速、路面条件来确定。 (5)会车要领 汽车在行驶中与迎面的汽车相交错驶过称为会车。 1)会车时，首先应做到“礼让三先”，即先让路、先慢行、先停车，根据道路交通情况，并准确判断来车的速度、距离及装载情况，选择适当的侧向安全间距，运用适当车速并选择较宽阔、坚实的路段靠右侧行驶进行会车。 2)在狭窄路段有障碍物的路面会车时，应根据车辆的车型、速度和离狭窄路段或路面障碍物的距离，确定交会地段，然后加速或减速至会车地点， 尽量避免在狭窄路段或与障碍形成“三点一线”时会车，如图1—8所示。 在有障碍的路段，若双方车辆距离障碍接近相等的情况下，一般要求有障碍的一方应让对方先行。