CRH列车网络控制系统重点分析.pptVIP

MPU1故障时的网络配置 三、RIOM冗余性 为实现冗余功能，RIOM的输出继电器以并联连接。 当一个输出出现故障时，其继电器将被释放。相应功能由冗余RIOM的输出保证。 最坏的情况可能是当电源故障或MVB接口故障时，在这种情况下，该RIOM的所有输出继电器均会被释放。 同样在这种情况下相应功能也由冗余RIOM的输出保证。 四、监视器冗余性 （一）驾驶台监视器冗余性 TS和TD互为冗余。当二者之一出现故障时，司机可以通过屏幕周围的按键选择作用模式（TS或TD），以便从另一个监视器上获取所有画面及信息。 此监视器的冗余性不是自动实现的，需要司机干预。 （二）本地监视器冗余性 由于车辆的诊断数据保存在MPU内存中，在本地监视器出现故障时，可以使用驾驶台的监视器获得故障监视器的信息。本车监视器不设冗余。 五、中继器冗余性 只有一个启用，而另一个处于待机模式，并且可在已启用的一个发生故障时立即自动开启。 六、系统复位程序 尽管系统可以自动地处理大量的故障，但是仍有些故障不能自动处理，这时可通过使用司机室内的复位按钮对整个系统进行复位操作。 七、故障对策 TCMS（列车网络控制系统）均有故障自诊断、保存故障信息、必要的故障自排除及重要故障信息传送到司机监视器和本地监视器的功能。 通过显示器，乘务员获得与各种列车设备状态相关的信息，并能通过预置的列表手动排除故障。 可根据故障性质对其实施分