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TCS 牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。 ??? 牵引力控制系统能防止车辆的雪地等湿滑路面上行??时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。 AWD 4WD（四轮驱动）通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上驾驶一般。这些汽车必须在停下或者低速行驶的时候进行低比率传动的换档，并且换档是通过一根排挡杆或者按钮来进行的。 ? 四轮驱动系统（4wd系统）是将 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机的驱动力从两轮传动变为四轮传动。 ?? 4wd系统有比2wd更优异的 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机驱动力应用效率，达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用，造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。4wd目前大致可分短时 (part time 4wd)及全时 (full time 4wd)四轮传动系统， 短时四轮传动系统可依驾驶者的需求，选择二轮传动或四轮传动，这种传动系统是属于比较传统的 4wd系统，从越野性的观点来看，这种传动系统当选择四轮驱动模式时前后轮系直接连结，可确保前后轮的驱动力输出，因此此种系统系属于适合越野的4wd系统。 ??? 另一种为全时4wd系统， 此种系统不需驾驶人操作，车辆总是处于四轮驱动系统，此种系统可经由前后驱动力的分配，可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置，属于高性能传动系统，除了配置于一般的越野吉普车外，常用于一些高性能的轿 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_383.html?lang=383 \t _blank 跑车上。 奔驰4matic 1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相。全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为 HYPERLINK /shuyu/detail_3_7_234.html?lang=234 \t _blank 差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。 ??? 奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用 HYPERLINK /shuyu/detail_16_44_110.html?lang=110 \t _blank ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种 HYPERLINK /shuyu/detail_3_7_147.html?lang=147 \t _blank 全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过 HYPERLINK /shuyu/detail_16_44_110.html?lang=110 \t _blank ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而 HYPERLINK /shuyu/detail_3_5_231.html?lang=231 \t _blank 差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间 HYPERLINK /shuyu/detail_3_5_231.html?lang=231 \t _blank 差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_76