第01章飞机和大气的一般介绍要点解读.pptVIP

第一章 第 页 飞行原理/CAFUC 飞行原理 Principles of Flight 前言 前言 前言 前言 第一章 人类早期的飞行 人类早期的飞行 人类早期的飞行 本章主要内容 机身（Fuselage） 机身（ B747经济舱） 机身（ B747上层商务舱） 机身（B747豪华舱） 机身（A300 Transporter） 机翼（Wings） 机翼的分类 机翼的分类 机翼（TB200） 机翼（B747） 机翼（B747在着陆进近中） 尾翼（Empennage） 尾翼 尾翼的构成 尾翼（TB200） 起落装置（Landing Gear） 起落装置的分类 起落装置的分类 起落装置（水上飞机） 起落装置（雪上飞机） 动力装置（Power Plant） 1.1.2 飞机座舱基本仪表介绍 小型飞机的六个基本仪表 不同飞行状态的转弯侧滑仪和地平仪 不同飞行状态的转弯侧滑仪 BASIC T（彩色） 老式驾驶舱（B17） 新式驾驶舱（B777） 1.1.3 操纵飞机的基本方法 飞机的姿态控制 驾驶舱的其他操纵（TB20） A380侧位驾驶杆 1.1.4 机翼的形状 机翼的平面形状 机翼平面形状参数 1.1.5 飞机的分类 1.1.5 飞机的分类 本章主要内容 大气的分层 1.2.3 大气的特性 1.2.4 国际标准大气 ISA偏差 1.2.5 高度的表示 压力高度 常用的几个压力高度 过渡高度与过渡高度层 翼展 展弦比 梢根比 后掠角 翼根弦长 翼尖弦长 1/4弦线 翼展 后掠角 翼弦 2.05 0.83 0.76 2.5 M 37.5 25 后掠角 AR Model 1.85 Concorde 7.39 B747-400 9.17 B737-300 3.0 F-15 典型飞机的展弦比 上反角 下反角 机翼沿横轴方向与机身关系 飞机审定（型号合格证）分类（ FAA Category）: 正常类Normal 实用类Utility 特技类Acrobatic 通勤类Commuter 运输类Transport 限制类Restricted 限用类Limited 娱乐类Provisional 试验类Experimental 飞行员审定（驾驶执照）分类 类别Category：定翼机Airplane和旋翼机Rotorcraft。 级别Class：单发陆地Single-Engine Land、多发陆地Multi-Engine Land、单发水上Single-Engine Sea、多发水上Multi-Engine Sea。 型别Type：飞机的具体型号 1.1 飞机的一般介绍 1.2 飞机大气环境的一般介绍 * 1.2 飞机大气环境的一般介绍 飞机是在大气的海洋里航行的飞行器。飞机的空气动力、发动机工作状态都与大气密切相关。 大气主要有三种成分：纯干空气、水蒸气以及尘埃颗粒。纯干空气含有78%的氮气和21%的氧气，余下的1%由各种其他气体组成。 1.2.1 大气的组成 1.2.2 大气的分层 若以气温变化为基准，则可将大气分为对流层、平流层、中间层、电离层、和散逸层等五层。 kg/m3 hPa Kft Km Kg/m3 对流层 平流层(同温层) 中间层 电离层(暖层) 温度 高度增加，空气密度减小。 随着高度增加，空气压力减小。 高度增加，气温近似线性降低（11000米对流层内）。 空气的湿度越大，空气的密度越小。 所谓国际标准大气，简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，作为计算和试验飞机的统一标准。 国际标准大气参数 海平面高度为0，气温为288.15?K、15?C或59?F。 海平面气压为1013.2mBar(毫巴)或1013.2hPa(百帕)或29.92inHg(英寸汞柱)。 对流层顶高度为11km或36089ft，对流层内标准温度递减率为，每增加1000m温度递减6.5?C，或每增加1000ft温度递减2?C。从11km到20km之间的平流层底部气体温度为常值。 国际标准大气表 ISA偏差是指：某处实际温度与ISA标准温度的差值。 例1.1：已知某机场场温20?C，机场压力高度2000英尺。求：机场高度处ISA偏差。 解： 在压力高度为2000英尺的机场处，ISA标准温度应为：T标准=15?C?（2?C/1000ft）?2000ft=11?C， 而实际温度为：T实际=20?C， 所以，ISA偏差即温度差为：ISA偏差= T实际?T标准=20?C?11?C=9?C， 表示为：ISA+9?C 操纵飞机的俯仰和偏转。 是飞机稳定性的重要组成部分。 V形尾翼 T形尾翼 常见布局尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成