地铁要点解读.pptVIP

走近地铁 土木1309班 地铁的起源以及中国地铁 世界上首条地下铁路系统是在1863年英国开通的“伦敦大都会铁路”（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建，建于1863年，其干线长度约6.5km。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。 中国最早的一条地铁为1965年开工建造的北京地铁。1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。天津地铁于1970年开始建造，到1984年12月28日建成通车。上海地铁于1990年初开始建设，到1993年开通第一条线路，目前已成为世界上最大的地铁网。2000年后，中国的城市轨道交通系统开始快速成长，已有多条成熟运营的地铁线路，2009年至2015年，中国准备在全国25个城市以人民币9886亿元建成总长2495公里的87条轨道交通线路 目前中国已开通地铁的城市有：北京，上海，天津，重庆，广州，深圳，佛山，南京，苏州，无锡，杭州，宁波，沈阳，大连，武汉，成都，长沙，郑州，哈尔滨，昆明，西安，长春。 郑州地铁 武汉地铁 北京地铁 排名 国家 地铁系统 长度（千米） 1 中国 上海 567 2 中国 北京 465 3 英国 伦敦 402 4 澳大利亚 墨尔本 372 5 美国 纽约 369 6 日本 东京 326 7 韩国 首尔 314 地铁施工的主要方法 明挖回填法 最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。 盾构法 在地铁线路穿越河道地段，围岩结构松散、饱水、呈流塑或软塑状态，工程地质条件较差的地段，采用盾构机施工。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装(或现浇)一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面 新奥法 城市轨道交通线路穿越基岩地段时，围岩具有一定的自稳能力，一般采用新奥法施工，即以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，同时发挥围岩的自身承载作用，使其和支护结构成为一个完整的隧道支护体系，并可采用信息设计，即根据施工监测的数据随时调整原设计，使设计更趋合理。 浅埋暗挖法 浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆短开挖、强支护、快封闭、勤量测。其主要的技术特点为：动态设计、动态施工的信息化施工方法，建立了一整套变位应力监测系统；强调小导管超前支护在稳定工作面中的作用研究、创新了劈裂注浆方法加固地层；发展了复合式衬砌技术，并开创性地设计应用了钢筋网构拱架支护。 地铁的安全 相关地铁安全事故 影响地铁安全的因素 重大地铁安全事故 1995年03月20日在日本东京奥姆真理教发动了东京地铁沙林毒气事件。 2001年09月11日在美国纽约的911恐怖袭击事件中，地铁虽然没有成为恐怖主义者直接攻击的目标，但是倒塌了的世贸中心大楼（WTC）的正下方有地铁车站，而地铁车站也因为建筑的倒塌而被破坏，人因此死亡。 2003年02月18日，韩国大邱市地铁发生纵火事件，死亡人数约200人 2005年07月07日在英国伦敦发生了爆炸事件。地铁正成为恐怖主义者攻击的目标。 2010年03月29日在俄罗斯莫斯科发生了两次地铁爆炸事件，死亡人数已上升至34人，初步判断为恐怖袭击。 2011年04月11日17时56分发生 在白俄罗斯首都明斯克“十月”地铁站爆炸案被定性为恐怖事件。 2011年9月27日，上海地铁追尾相撞 地铁安全影响因素 气压 地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车厢内 的压力剧烈改变，而造成旅客不舒适的感觉，或者影响设备的使用寿命，其压力改变的现象可为活塞效应。 地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口，将产生隧道口微压波噪音，干扰附近住民的安宁。 设备 车辆：一般的城市轨道系统使用铁轨和金属车轮。但亦有系统使用混凝土路轨或橡胶车轮（和摩托车相近），或两者兼用。 站台：高速运行的地铁与站台间有缝隙。在未加装安全防护门的地铁站台，乘客应格外注意安全。 地铁站台安全防护门：为保护乘客安全自动控制的