道岔精测步骤要点解读.pptVIP

道岔精测步骤 作业前调查 现场的勘察 1、对现场的情况，如是否为斜坡，地面是否平整，来确定全站仪是否需要用垂线辅助对中整平。 2、对道岔的情况进行了解，包括了道岔的型号，各项指标参数是否达到测量标准。 3、确定测量道岔的里程。 4、确定基准股,一般是道岔的直外股。 5、对钢轨的非作用边进行全面的打磨。 拉链 1、因为实施单元化管理，需要用卷尺拉出道岔单位内的全部测量桩，要求是延伸部分每10米一个桩，共需21个桩，道岔部分每5米一个桩，共需10个点。 2、每一个桩有2个点，一个是非作用边测量点位，一个是轨头点位，都位于直股的左股。 3、轨头点位需要在附近相对平行且平整的地方做出观测桩。 4、在道岔范围内，需要在岔尖，岔心和岔根额外确立三个测量观测点，来使道岔测量数据更准确。 布桩 1、需要布桩的环节是高程的测量。 2、布桩的要求是在平行且平整的地方对应测量观测点进行定桩。 3、布桩的标志必须是“X”。 4、在之后的计算中只需要减去桩与对应测量观测点的差值即可得出实际的高程。 测量前的准备 1、检查全站仪是否有问题，包括读数是否正常，仪器界面是否无损坏等。 2、检查三脚架是否有能够正常架设。 3、检查棱镜是否无破损，能否正常架设。 4、准备好确立测量观测点的卷尺，石笔以及其他物品。 5、准备好记录用笔和笔记本。 6、由于测量天气炎热，做好防暑降温的准备。 7、为了方便测量，制作一个测量工具，工具如下图： 高程的测量步骤 1、在直股附近设立一个测站观测点。 2、对250米的道岔单元使用卷尺进行每10米一个观测点的确定和标注。 3、在观测点上对全站仪进行对中和整平。 4、使用全站仪上的高程测量来对每个观测点进行测量。 5、在测量好之后将数据记录至笔记本上。 高程测量的方法 1、按照测量规范，直股的高程测量以左股轨头为准。 2、在全站仪上选择高程测量模式。 3、由一人架设棱镜，一人读数，一人记录的方式进行测量。 4、曲股的高程测量方法同直股的高程测量方法。 水平的测量方法 1、在道岔左股非作用边位置找到标记的第二个测量观测点，将全站仪架设在第二个测量观测点上，对中整平。 2、使用全站仪观测后视点的标记，也就是第一个测量观测点的标记，先用盘左观测，再用盘右观测（注：直股为观测.,左股的非作用面）。 3、从第三个点开始，一直到直线的倒数第三个点，可以直接使用盘左观测并记录数据。 4、在观测到了倒数第二个点的时候，重复第一步和第二步的动作。 5、记录数据，通过数据对直股的平直度做出评估。 6、通过对测量的数据做出的评估，进行修改后再依据轨道设计规范来确定曲股的调整值。 计算 1、高程的计算，分为两种情况，一种是仪器架设在水准点上，另一种是假设在非水准点上。 第一种计算公式为：高程=H（测站点高程）+i（全站仪高）+h（测量点高差）-I（测量点棱镜高）第二种情况计算公式：高程=H（后视水准点高程）-h（后视高差）+h（前视高差）+i（后视棱镜高）-I（前视前世高） 注：一般前后视棱镜设置同样高度。简化公式可以去掉最后两项。 2、水平的计算，将测量的角度依次排出，以180°为准心，小于180°为左，大于180°为右，以此来确定直股的水平。再由得到的数据，以三角函数的方法来计算偏移的距离。具体公式为： 水平=tan︱180°-测量度数︱×10（道岔内×5） 计算出的数据就是偏移的距离。 调整方法 1、高程调整方法： 对于两边高，中间低的情况，需要将最低高程抬高至两边高程相当即可。 对于左边低，右边高，中间低的情况，需要将中间抬高至右边高程，然后对左边拉坡即可。反之同理。 对于中间高，两边低的情况，则需要以中间为中心对两边进行拉坡。 2、水平调整方法：按照计算出的结果，小于180°的向右拨接，大于180°的向左拨接。 计算实例 高程实例： 现今我们测量了一组10个点的数据（已算出的高程），每个点分隔10米，分别是1.523、1.524、1.524、1.544、1.578、1.599、1.560、1.555、1.521、1.510；延伸的2个接头高程是1.520、1.501。 现在对数据进行处理：取出最高的一个点1.560,与2个接头高程1.520、1.501，形成了一个三角形。 因此，可以对1.520到1.560进行拉坡，1.560到1.501拉坡。1.520到1.560有70米，因此，按照相似三角形来判定抬高高度依次为：0，0.0068,0.0136,0.0204,0.0272,0.034,0.04,0。1.560到1.501有30米，因此，同理可得：0.059,0.039,0.0195,0。结果如下表： 水平实例: (数据为了便于计算，有夸大成分，实际情