混凝土梁支架法施工监理实施细则精要.doc

广肇城际轨道交通项目佛肇段工程 （GZJL-2标） 连续梁（支架法施工）工程 监理实施细则 编制: 审核: 批准: 华铁工程咨询有限责任公司 广肇城际GZJL-2标项目监理部 2011年7月 目 录 第一章 工程特点及技术、质量标准…………………………………… 1 第二章 监理工作范围及重点…………………………………………… 3 第三章 监理工作流程…………………………………………………… 13 第四章 监理工作控制要点、目标及监控手段………………………… 14 第五章 其它施工中监理注意事项……………………………………… 19 第六章 安全注意事项…………………………………………………… 20 第七章 监理工作方法与措施…………………………………………… 21 第八章 旁站具体部位及工序…………………………………………… 24 第一章 工程特点及技术、质量标准 1、工程概况 佛肇城际轨道项目线路起自贵广线的佛山西站引出后上跨桂丹路立交后沿恒兴南路至地层表层覆盖第四系全新统粉质黏土，厚10～25米，局部分布有2～15米厚淤泥或淤泥质土，软土在成桩过程中极易引起塌孔、缩孔；下伏石炭系下统（C1）灰岩，灰岩岩溶发育，溶洞多呈串珠状，且为空洞或半充填溶洞，成桩过程中易诱发地面塌陷事故，对施工及周围建筑物安全产生危害，因此在施工过程中应加强地面沉陷的监测与预防措施。 轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道； 牵引种类：电力； 机车类型：城际动车组； 车辆编组：8辆编组； 供电制式：AC25KV； 行车指挥系统：调度集中； 列车运行控制方式：采用CTCS2＋ATO功能的自动控制系统。 4、编制依据 1）珠三角城际轨道交通有限公司已批准完成的工程项目施工图纸及有关文件； 2）已批准的监理规划； 3）《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）； 4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB1752-2010）； 5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）； 7）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）； 8）《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T 2331-2004）； 8）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）； 9）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术指南》（TB/T3193-2008）； 10）《预应力混凝土用金属波纹管》（JC225-2007）； 11）《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)； 12）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241）； 13）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342－2004）； 14）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/3192-2008）； 15）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241）； 16)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 17)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。 18）现行的各专业标准规范 第二章 监理工作范围及重点 第一节监理工作范围 混凝土梁支架法施工主要用于帽梁、现浇简支梁、站台梁等施工部位，本标段监理工作范围主要是佛肇城际GZZH-5～9标，采用支架法主要分满堂支架及墩柱式支架2种。 第二节监理工作重点 一、对满堂支架地基承载力的监控 1、达不到承载力要求的软土地基应进行换填，并对填料进行层层碾压或夯实，层层检测，一般可进行压实度或Evd的检测即可。 2、天然地基和换填垫层后的地基承载力检测应用静力触探、N10或N63.5进行。地基承载力必须满足设计要求，如设计无要求，可通过检算求得。 3、到地基受力层应有一定厚度，故动探N10或N63.5应深入地下足够的深度。必要时应采用静力触探。 二、满堂支架搭设 1、支架应有足够的强度，刚度和稳定性，应要求施工单位对其刚度稳定性进行检算。 2、搭设前应要求施工单位出示支架的出厂合格证，并对杆件的锈蚀和损毁程度进行外观检查。 3、搭设完成后，首先应由施工单位自检并进行预压，预压合格后报监理检查验收。 4、检查时，应重点检查（对照已批准的施组有关支架部分内容）： （1）支架剪刀撑是否漏设，特别是支架内的剪刀撑。剪刀撑与地面夹角一般以45°～60°为宜，在剪刀撑接长处应设三个卡子，整个剪刀撑应用卡子卡在支架上，一般以1个／1.5