国铁站房和站场设施设计建筑专业注意事项(补充内容--桑).docVIP

国铁站房及站场设施设计建筑专业注意事项 一、总体规划设计 1 、车站中心里程的确定：站场及建筑专业在设计前期需充分与当地政府车站片区的城市规划充衔接，车站中心里程的确定要与城市的主要交通走廊及景观轴线相结合，尽量做到三线合一，若客观条件确实不能满足该条件，应尽早跟当地市政府协商，在设计前期需做好整体协调方案。 2、站前广场规划：站房设计与站前广场规划往往不是同一家设计单位设计，且站前广场的规划设计往往滞后于站房设计，因此需要在站房设计时，对站前广场的规划设计做控制性的要求，比如站前广场的规模、设计标高、各种交通接驳设施的位置布局、站前车行流线与人行流线的合理组织等，均应在初步设计阶段由建设方及当地政府组织站房设计单位与站前广场设计单位进行对接，确定站前广场规划方案。 3、室外竖向设计：室外的竖向设计决定了站房区域雨水排放的合理与否，与站房区域内雨污管沟进行整体设计，合理组织雨污水的就近排放，当场地内排水死角时应设置集水坑增设强排设施。 二、车站及站场设施设计 1、站房合理规模的确定：站房设计应按照最高聚集人数或高峰小时发送量严格按照《铁路旅客站房设计规范》的要求，确定候车区，售票厅等公共空间的规模，尤其需要重视进站广厅的规模及进深长度，同时站房设计时应充分考虑站房的合理定员，确定其生产生活必备的规模。 2、旅客流线组织与平面功能结合：站房的平面布置应合理考虑旅客进出站流线的先后顺序，做好进站身份证验票、进展广厅安检、动静态引导屏、候车区布局、进站检票等空间位置、规模、缓冲距离，确保旅客流线不出现瓶颈区，不发生因缓冲距离不够而引起拥堵，出站流线及出站空间布局同样需要考虑以上问题。 3、商服广告应尽早介入：站房设计中商服广告介入的一般都比较晚，商业业态定位需尽早确定，业态种类直接影响到站房的消防设计，个别业态还需要进行消防性能化设计，同时商服广告尽早确定，结合站房内外装一体化设计，有利于管线的提前预埋及车站整体装修设计。 4、重视站场设施的限界问题：站场设施中站台雨棚柱、天桥柱及梁、出站地道两翼等均需要严格按照规范逐条核查。 三、站房细部设计 1、重视站房的保温节能设计：站房的保温节能设计直接影响到站房后期的运营成本与旅客乘车环境的舒适度问题，应在站房设计过程中进行严格的节能计算与分析，控制站房的体形系数及窗墙比，合理选择保温材料，细化站房外幕墙中各种不同材料衔接处的节点设计，门窗玻璃幕墙的气密性要求，确保站房外装保温封闭交圈，避免“冷热风渗透”及“烟囱效应”的出现。 2、重视站房的门斗及风幕设计：站房门斗对站房的保温节能影响很大，站房主入口与站房检票进站口往往在一条直线上，两个口在寒冷及严寒地区应设置门斗，在夏热冬冷、夏热冬暖地区应增加风幕，避免空气对流，形成穿堂风。 3、重视内外装的幕墙设计与施工工艺及材料质量：内外装设计中幕墙系统的设计及施工工艺直接影响到旅客的安全，设计中严格按照站房所在地风压，站房体形系数等，尤其是轨行区和旅客流线密集区的上方应高度重视，确保设计安全、经济、合理，同时装修材料质量差异较大，需严格控制其质量，保证安全。 4、重视各专业管线综合协调一体化设计：沟槽管线是整个工程的血脉，站场、站房的管线综合设计一直以来都是设计及现场施工过程中的薄弱点，在设计及施工中个专业应加强配合设计，整体优化，确保整个工程血脉畅通，且整齐美观。 5、重视站场设施及站房检修更换设施的设计：现代旅客站房及站场设施相比早期同类工程，具有净空高、跨度大、设备型号大、装修简洁隐蔽等特点，因此给站场设施及站房的检修更换带来了很大难度，在设计中应同时考虑检修更换设施的方便性、安全性及经济性。四、站房设计中容易忽略的点（以下各点提工程数量时，必须考虑，以免施工单位将来纠缠） 1.四电用房 1.1 防静电地板的设置。四电用房按照使用要求往往需要设置防静电地板并且几个房间都互相联通。若一旦消防设置发生泄漏(如,自喷爆点),水会淹没线缆,造成重大事故。因此在四电用房房间入口处防静电地板下需增设200mm高，100mm宽挡水台，材料可采用素混凝土或砖砌防水砂浆抹面。特别是走廊禁止使用防静电地板。过走廊管线采用预埋面层做法内或绕行吊顶内。 1.2四电用房吊顶高度最低不得低于净高3.1米。一般设备机组和设备支架合起来高度为2.65米，为保证设备散热需要，留有约0.5米散热空间。 1.3信号电源及继电器室与信号计算机房分隔的金属网玻璃隔断设计时应有图纸文件。 2．售票厅 2.1自动售票机若采用镶嵌式，应在图中标注清楚洞口的宽与高，并且在收边位置应补充构造柱等措施。 2.2设计时必须要求其他专业的管线（特别是消防管、采暖管等）、控制盒等不得出现在售票室背面墙上。 2.3目前小站房较多，层高有限，因此管线综合时务必整齐有序排列各专业桥架及风管，否则现场施工