后视镜设计流程精要.ppt

轿车外后视镜设计流程 一、总述 轿车后视镜简介 针对车身的安装位置，轿车后视镜分为内镜和外镜。外镜又分为左镜和右镜。 外后视镜通过镜面一定角度范围内的转动来满足驾驶员的视野要求，分为手动和电动调节。 后视镜的镜头分为电动折叠及手动折叠，根据车型配置不同而选择。 轿车外后视镜根据车型不同，有不同的造型及结构，但总的说来，都具备镜壳、支架、镜片、托板、转向器、基板等基本结构。 后视镜由支架固定在前车门上，密封垫在支架与车门之间起到防水、防尘等密封作用。 后视镜发展趋势 外观上，从上世纪的桑塔纳、捷达等造型简陋、工艺粗糙的后视镜向现在越来越多车型所讲究的美观、精致的方向发展 结构上，从过去的镜片只能手动调节到如今的电动调节、记忆式调节，以及未来的电脑控制调节；镜头从手动调节发展到电动调节 功能上，不仅满足从前的视野观察要求，还已经或正在开发加热除霜、加装转向灯、倒车雷达、卫星定位、测试胎压、移动摄像、代接手机等新功能 二、外后视镜结构 三、总成装配示例 镜片转动 镜头折叠转动 分体式镜壳 装饰罩+镜壳 分体式支架 护罩+支架 四、输入条件 镜壳、支架外表面数据； 轿车前门三角窗数据； 镜面转动角度（左/右），8~10度； 镜头折叠角度（左/右），55~85度； 镜片曲率半径及最高点位置（左/右）， 一般SR=1250mm,H=6~10mm； 镜面转动轴（左/右）； 镜头折叠转动轴（左/右）； 镜圈与镜面托板间隙：3mm左右 各零件料厚等等 五、设计步骤 1、检查外表面拔模及左右对称性，确定坐标系、确定镜壳及支架的拔模方向； 2、根据输入设计建立镜壳及支架数模； 2、根据输入设计建立镜壳及支架数模； 3、根据输入设计建立镜片及托板数模。高级配置可能采用双曲率镜片； 4、对电动转向后视镜来说，转向器是外购件，可不进行设计。根据转向器及镜壳、支架、托板设计基板数模。基板材料可能为塑料或金属，根据材料和功能及配置要求设计具体结构； 基板与转向器 基板 5、按照后视镜总成结构，在基板与支架之间可能有连接块等零件，根据输入进行设计。 要满足镜头前后折叠角度，在设计上要注意折叠力大小的考虑 6、检查 数模拔模分析，制造可行性检查； 总成装配后干涉检查； 镜面转动角度检查； 镜头折叠角度检查； 支架、密封垫与车门配合检查； 六、结构设计步骤要点 进入零件具体建模阶段，要思路明确、循序渐进，做到步骤清晰，尽可能最大化避免错误的产生。 一、分析 建模前，要对此零件做详尽分析，包括它的功能、它的制造方式，对每个微小特征要做详尽分析，不要因小失大； 二、建模 1、检查、定坐标系、拔模方向：检查外表面质量、左右对称性；拔模、配合是否符合要求，能否实现结构设计；定坐标，在车身坐标系下对各个零件开始建模； 2、断面设计：确定零件配合处、零件功能处结构方式； 六、结构设计步骤要点 3、建模：将验证合格的外表面进行偏置料厚等方式做成闭合曲面，close surface缝成实体。对于从面到实体多采用这种方法，数模可修改性较好，而不建议采用think surface。得到粗略轮廓的实体后做细节结构。 4、拔模、圆角等等：结构设计完成后，进一步做细节修饰。但某些大面的拔模、圆角在结构设计完成后常常无法做出，因此一般在close surface 前提前做出。 三、检查 按设计要求逐步检查 1、拔模分析 2、功能分析 3、干涉分析 七、案例总结 七、案例总结 八、示例 镜壳部分的尖锐边倒圆角后产生收缩(红色），致使与镜壳装饰罩出现配合间隙。在修改尖锐边后将原来的圆角改为变倒角，配合处不再收缩，弥合裂缝。 黄色为修改后镜壳 ①、②、③安装口位置更改 ④为增加的安装口 位置的调整基于安装平衡的考虑； 上图中②的卡子形状改变。出于出模滑块行程考虑 左图-错误；右图-正确 螺钉孔料厚不均匀，改为右图所示均匀料厚 细心 进取心 责任心 合作 = + 谢 谢！