2013车队QC成果2重点分析.pptVIP

* 提高车辆经济运行、向管理要效益 单 位： 石化公司车队 小组名称： 车队QC小组 组长姓名： 李 伟 QC 小 组 概 况 李强 组长 合格 班员 大专 汉 男 刘斌 合格 班员 初中 维 男 木拉提 合格 班员 初中 汉 男 程文斌 合格 车队副队长 初中 维 男 阿不都 合格 核算员（助理主办） 大专 汉 女 田红梅 合格 设备员（高级技师） 高中 苗 男 李腾 合格 车队队长 大专 汉 男 李伟强 合格 技术员 本科 汉 男 郑生 合格 副队长 中专 汉 男 杨冰 合格 队长 大专 汉 男 李强 参加QC学习情况 职务或工种 文化程度 族别 性别 姓名 小 组 成 员 提高车辆经济运行，向管理要效益 课 题 厂登记注册号 车队QC小组 小组名称 2013.1 小组成立日期 石化公司 单 位 QC 小 组 概 况 选 题 理 由： 车队在全公司担负着主要运输生产任务，如何做好车辆安全运输，提高车辆使用效率、控制成本已成为车队当前一项重要工作。 小组目标： 加强车辆使用管理，使整体费用降低10%，提高车辆经济运行。 可行性分析： 1、车队安全管理已实现制度化和标准量化和规范化管理，安全管理人人参与，形成了较好的安全氛围，保证了车辆的安全运行。 2、车辆使用由公司和车队共同协商调配，根据生产需要，运用准确、时效的科学方法合理调配车辆。 3、车队运输成本一直居高不下，降低成本较为困难，已引起公司、站队领导高度重视，由站队、班组组成联合公关小组开展工作。 4、车队司机驾龄都在5年以上，每月接受技术培训，人员技术素质高为优化操作打下坚实基础。 5、设备条件好，车队设备管理工作达标，车辆按期维修保养、检验、更新。 结论：经过努力目标可以实现 活 动 计 划： QC小组年度活动计划： 3月1日——6月1日，每月活动一次，通过数据的采集，对问题进行分析。 6月1日——8月1日，对分析的结果做出诊断，进入实施阶段。 8月1日——10月日，进行实施后的检查。（数据的收集及分析）。 10月1日——10月30日，对课题进行总结和评价。 运输成本高原因分析： 人的因素 1、驾驶经验不足； 2、不按计划行驶车辆； 3、节约意识不强； 4、不安全驾驶车辆； 设备因素： 1、车辆技术性能差； 2、车辆维护、保养不及时； 3、维修费用高； 环境因素： 1、恶劣天气下行驶； 2、道路条件差； 方法： 1、车辆调配不合理； 2、油耗、修理费指标不合理； 要因分析 次要因素 车辆维护保养不及时，故障不能及时排除，使车辆带病行驶也能使车辆油耗增加。 车辆维护、保养不及时 6 次要因素 车队车辆更新及时，50%是新车40%是中新车，10%是老车，无超期使用车辆，车辆技术性能达标。 车辆技术性能差 5 次要因素 违章行驶，发生事故，造成经济损失，降低车辆使用率。 不安全驾驶车辆 4 要因 驾驶员没有节约意识，不把车辆当自己的车开，开车修车与个人利益无关，不计划用油和修车。 节约意识不强 3 要因 驾驶员不听调度指挥，擅自改变行车计划，公车私用。 不按计划行驶车辆 2 次要因素 部分驾驶员经验不足，驾驶技术良莠不齐，对不同类型的车辆结构、性能和状况掌控程度不高，在行车过程中操作不当直接造成油耗增加。 驾驶经验不足； 1 结论 确定内容 末端因素 序号 要因 1、由于车辆更新、调动和工作任务的变化，使单车实际油耗存在不确定性。 2、年初分配的单车百公里油耗和修理费，全年无变化。车辆使用因每年季节不同，每月工作量不同，造成单车成本指标制定不合理，成本控制有难度。 油耗、修理费指标不合理 11 要因 车辆调动与使用单位要求，协调上存在问题。车辆临时性工作较多，无法合理安排车辆满负荷运行，增加车辆往返跑空烧油或使用车辆不当，使油耗增加 车辆调配不合理 10 次要因素 车辆道路条件差行驶阻力增加，发动机功率随着增加，车辆在道路条件差的情况下会增加操作难度，车辆不断变换车速，会使油耗增加。 道路条件差 9 要因 恶劣天气行驶车辆，会增加车辆的启动难度、预热车辆及使用空调、暖风机的会使车辆燃油耗量增加。 恶劣天气下行驶 8 要因 汽车配件、维修成本增高，配件质量、维修质量低。 维修费用高 7 制定对策 2013年1—10月 李伟 阿不都 巴松范 1、严格修车制度，严格审批手续。 2、认真履行修车询价程序。 3、对修车过程进行监督，控制修车成本。 严格修车制度 修车询价，货比三家，择优修车。 加强修车监督，保证修车质量。 维修费用高 3 2013年1—10月 李伟 阿不都 巴松范 1、平时培养司机节油意识，把公家车当自己的车辆使用，养成良好的节油习惯。从点滴入手，不浪费每一滴油，把节油好坏与奖金考核挂钩。 2、检查到