钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案要点解析.docVIP

云湛高速公路TJ23合同段 （K222+850～K+1000） 钻孔桩首件工程施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁四局集团有限公司 云湛高速公路TJ23合同段项目经理部 年 月 日 目 录 1编制依据 1 2编制原则 1 3工程概况 2 4施工准备 2 5施工技术方案 6 6质量控制措施 19 7安全保证措施 24 8文明施工和环保措施 25 钻孔桩首件工程施工方案 1编制依据 1 《公路桥涵工施工技术规范》 （JTJ041—2000） 2 《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1-2004） 3 《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076—95） 4 《公路工程技术标准》 （JTGB01—2003） 5 公路施工测量技术规范 6 《建筑基坑支护技术规范》 （JTJT20—99） 7 施工图纸及文件 8 《钢筋技术连接技术规程》 （JTJ107—2010） 9 云湛高速公路TJ23标招投标文件 10《广东省高速公路建设标准化指南》 11 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。 2编制原则 1 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能； 2施工方法及工艺先进科学，合理、可靠； 3 安全、质量措施可靠，确保施工安全及人身设备安全；工期目标明确，计划安排合理，有效地集中施工力量，按期完成； 4 按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。 3工程概况 省道S284跨线桥位于化州市石湾街道境内，为跨越省道设置。桥址地处低缓丘陵、山间谷地，地势较平坦谷地主要为耕地。根据地勘资料桥位区未见断裂构造形迹，属稳定地块。桥位区地面标高约21～34m。 2cm，升降锤头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁 （2）钻进 钻进时，先用小冲程开孔，并使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向的作用，待钻进深度超过钻头全高后，方可进行正常的冲击。冲击钻进过程中，孔内水位要高于护筒底口500mm以上；掏取钻渣和停钻时，要及时向孔内补水，保持水头高度。 钻孔作业要分班连续进行，做好整个过程中的钻进记录。交接班时要交待钻进情况及下一班应注意事项。要经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，要及时调整。要经常注意地层变化，在地层变化处捞取样渣保存，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和钻进速度，并认真填写《钻孔桩钻孔检验表》。 5.2.5、检孔 当钻孔达到设计深度后停止钻进，适当进行清孔，提钻进行测孔。采用笼式检孔器检测。检孔器用Φ25钢筋加工制作，其外径等于设计钻孔孔径，长度等于孔径的4倍。检测时，将检孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。检孔合格后，需报监理工程师验收，验收合格后，进入下道工序施工。本桥钻孔灌注桩成孔质量检验标准为见下表： 钻孔灌注桩成孔质量检验标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 孔的中心位置(mm) 群桩：100；单排桩：50 全站仪或经纬仪：每桩检查 2 孔径(mm) 不小于设计桩径 探孔器：每桩检查 3 倾斜度(mm) 1%桩长 侧壁斜仪或钻杆垂线法：每桩检查 4 孔深(m) 比设计深度超深不小于0.05 测绳量：每桩测量 5 沉淀厚度(mm) ≤20 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 5.2.6、第一次清孔 测孔完成后，下钻继续向孔内注入泥浆，通过冲击锤低冲程的反复冲搅，利用泥浆循环方式使孔底沉碴随着泥浆排出孔外，使泥浆密度、泥浆中含碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。 5.2.7、钢筋笼制作 （1）钢筋的验收及管理 钢筋应具有出厂质量证明书。进场后按有关规定、批量、规格进行抽样检查，并由检查部门出具试验报告。对于需要焊接的材料还应有焊接试验报告。确认该批材料满足设计、施工要求后，物资部门方可将该材料入库、登记、造册，不合格的材料应运出施工现场。 钢筋进库后须按不同钢种、等级、牌号、规格批号及生产厂家分别堆存，不得混杂，且应挂牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天存放时，应垫高并加遮盖。 钢筋发料时应随同原材料发给使用单位原材料出厂质量保证书及进场抽样检查试验报告复印件。使用部门应按原材料的使用部位登记造册，做到原材料具有可追溯性。 （2）主筋下料及钢筋笼成型 钢筋