汽车底盘构造与维修_电子演示文稿_传动系详解.ppt

2-2 离合器 2．离合器自由行程检查方法 将有刻度的直尺支在驾驶室地板上，首先测量出踏板完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉阻力增大时即为分离轴承端面与分离杠杆内端面刚好接触，此时停止推压，再测出踏板高度，前后测量的高度之差值即为离合器踏板的自由行程。 请点击图片观看该图片对应的教学动画 离合器的自由间隙及离合器踏板的自由行程图 2-2 离合器 调整方法： 按其结构形式不同有2种方法，不同结构调整方法略有不同。 1）机械式操纵机构的调整：旋动离合器拉杆上的调整螺母，然后用止动螺母锁紧。 2）液压式操纵机构的调整：分两步调整，先调整主缸活塞与推杆间隙，然后调整分离杠杆端面与分离轴承之间间隙。 2-2 离合器 二、离合器的检修 1．绳索式操纵机构离合器的维修（以桑塔纳LX轿车为例视频无） 1）离合器踏板的更换 2）离合器拉索的更换 3）离合器分离叉轴的更换 4）离合器分离轴承的检查与更换 5）离合器从动盘的检查 从动盘径向圆跳动的检查图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 摩擦片磨损程度的检查图 离合器压盘平面度的检查图 离合器膜片弹簧的检修图 2-2 离合器 2．液压式操纵机构离合器的维修 1）离合器主缸的拆卸与分解 2）离合器工作缸的拆卸与分解 3）主缸、工作缸的检修 4）离合器主缸、工作缸的装配 5）离合器液压系统中空气的排出 2-2 离合器 三、离合器的正确使用与维护 1．正确使用离合器 1）汽车起步和换档时力求结合平稳，不能猛抬离合器踏板。 2）正确驾驶操作。应尽量减少离合器“半联动”的使用次数。 3）在紧急制动时或接近停车前应同时踩下离合器，以减轻冲击。 4）严禁下坡时踩下离合器（发动机熄火），挂空挡滑行。 5）当汽车在软路面、泥泞路段和冰雪路面驱动驱动车轮打滑时，严禁用猛加油门，猛抬离合器踏板的方法来通过此路段。 6）离合器分离力求迅速，减少主、从动部分的滑磨；防止变速器换档时的齿轮冲击，以保护齿轮牙齿及同步器。 2-2 离合器 2．离合器的维护 二级维护时（6000～8000km）,检查离合器及分离轴承的工作情况，检查踏板的自由行程，不可过大过小。 三级维护时（35000～45000km）拆检并调整离合器，润滑分离轴承座与变速箱第一轴轴承盖的配合表面。在分离叉球窝和球头螺栓结合处涂上锂基润滑脂2号。 三级维护时，注意从动盘有“飞轮侧”标记的一面应朝向飞轮安装，切勿装反。 必须按规定力矩拧紧离合器外壳与发动机后端面、离合器盖与飞轮的紧固螺栓。拧紧时，应均匀交叉进行。 * 2-2 离合器 二、膜片弹簧离合器 1．膜片弹簧离合器结构 膜片式离合器组成：主动部分、从动部分、和操作机构，与周布弹簧离合器相比省略了压紧装置。 1）主动部分 由飞轮、压盘、离合器盖等组成。 2）从动部分 由带有扭转减振器的从动盘组件组成。 3）操作机构 操纵机构由分离和传动两部分组成。 膜片式离合器总成图 2-2 离合器 三、从动盘与扭转减振器 从动盘有两种： 1．不带扭转减振器 多用于双片离合器中 2．带扭转减振器 多用于单片离合器中 从动盘带扭转减振器目的是：缓冲减振，避免发生共振。 从动盘组成件主要包括：从动盘毂、从动盘本体及摩擦衬片。 不带扭转减振器的从动盘图 带扭转减振器的离合器从动盘图 弹簧摩擦式扭转减振器工作示意图 （a）不工作时 （b）工作时 2-2 离合器 膜片弹簧离合器优点：（与周布弹簧离合器的比较） 1）由于膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简化，质量减轻，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。 2）由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，摩擦均匀。 3）由于膜片弹簧所具有的弹性特性，使其在摩擦片磨损后弹簧压力几乎可以保持不变。 4）膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下其压紧力下降很少。 膜片式弹簧的弹性特性及其特点图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 2-2 离合器 拉式膜片弹簧离合器优点：（与推式膜片弹簧离合器相比较） 1）离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零件，结构更加简单。 2）由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部而不是以大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是提高了传递转矩。 3）由于拉式膜片弹簧的支点从中部外移到大端，相当与分离杠杆的力臂增大，尽管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵力。 4）由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。 2-2 离合器 2．膜片弹簧离合器工作过程 请点击图片观看该图片对应的教学动画 膜片式离合器工作原理图 推式膜片弹簧离合器工作原理示意图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 2-2 离合器 课题二：离合器总成 一、周向