气态污染物控制技术分析报告.ppt

固定床催化反应器的选择 对于固定床催化反应器，一般应遵循以下原则： （1）根据催化反应热的大小及催化剂的活性温度范围，选择合适的结构类型，保证床层温度控制在许可的范围内。 （2）床层阻力应尽可能小，气流分布要均匀。 （3）在满足温度条件前提下，应尽量使单位体积反应器内催化剂的装载系数大，以提高设备利用率。 （4）反应器应结构简单，便于操作，造价低廉，安全可靠。 催化反应器的设计 设计基础 停留时间 决定反应的转化率 由催化床的空间体积、物料的体积流量和流动方式决定 催化反应器的设计 设计基础 反应器的流动模型 连续式反应器有两种理想流动模型，即活塞流反应器和完全混流式反应器。在活塞流反应器中，物料以相同的流速沿流动方向流动，而且没有混合和扩散。而在理想混合流反应器中，物料在进入的瞬间即均匀地分散在整个反应空间，反应器出口的物料浓度与反应器内完全相同。 实际流态介于两者之间 反应器内每一点的流态各不相同，停留时间各异 不同停留时间的物料在总量中所占的分率具有相应的统计分布－停留时间分布函数 工业上，连续釜式反应器－理想混合反应器；径高比大的固定床－活塞流反应器 催化反应器的设计 设计基础 空间速度 在连续催化反应器中，常用空间速度Vsp表示度量反应器的生产强度，其定义是单位时间内，单位有效容积反应器处理的反应混合物的体积多少。例如空间速度为10h-1，则表示反应器每小时能处理10倍于反应器有效容积的体积物料。对气固相反应过程则用单位时间内，单位催化剂床层体积处理的反应混合物体积来定义空间速度。 催化反应器的设计 气固相催化反应器设计，大致可以分为经验法与数学模型法两种。 经验法 （1）催化剂体积用量： 若已知空间速度Vsp或接触时间τ，则可算出催化剂体积VR为： （2）催化剂床层直径和床层高： 由对应的气流空塔速度可得出反应器直径D，再根据VR和D求出床层高L；也可根据压力降要求，用后面压力降的计算公式，求出床层高L，再计算反应器直径D。 催化反应器的设计 数学模型法是通过对反应动力学方程、物料流动方程、物料衡算和热量衡算方程等联立求解，从而求出指定反应条件下达到规定转化率所需要的催化剂体积等。而要建立这些可靠的基础方程，获得准确的化学反应基本数据和传递过程数据，需要深入的实验研究。 固定床反应器 最主要的气固相催化反应器 优点: 流体接近于平推流，返混小，反应速度较快 固定床中催化剂不易磨损，可长期使用 停留时间可严格控制，温度分布可适当调节，高选择性和转化率 缺点: 传热差(热效应大的反应，传热和温控是难点) 催化剂更换需停产进行 环境工程中使用的催化剂 有害物排放浓度要求很低，催化反应要有极高效率 处理气体量大，催化剂活性要求高，耐冲刷、压力降低，强度高 抗毒性强，化学稳定性高，很好的选择性 设备简单，占地少，催化剂便于恢复再生，无二次污染 催化转化法的应用 催化法治理废气的一般工艺过程包括：废气预处理除去催化剂毒物及固体颗粒物；废气预热到指定的反应温度；催化反应；废热的回收和副产品的回收利用等。 废气预处理 废气预热 催化反应温度 废热的回收和副产品的回收利用 非选择性催化还原法（NSCR）脱氮 催化剂 Pt，Pd 载体：氧化铝 影响因素 活性 空间速度 反应温度 还原剂用量 选择性催化还原法（SCR）脱氮 选择性催化还原法脱氮过程中的主要反应有： 4NH3+6NO—→5N2+6H2O 8NH3+6NO2—→7N2+12H2O 实际中还会有副反应发生： 4NH3+3O2—→2N2+6H2O 2NH3—→N2+3H2 4NH3+5O2—→4NO+6H2O 选择性催化还原法（SCR）脱氮 催化剂 非贵金属：Cu，Fe，V，Cr，Mn等 影响因素 催化剂活性 反应温度 空速影响 还原剂用量 前处理：除尘，除硫，干燥，预热 汽油车排放的污染物主要来源于内燃机，它的主要有害成分包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、硫氧化物、铅化合物和苯并芘等，其中CO、HC及NOX是汽油车污染控制所涉及的主要污染成分。控制汽油车尾气污染排放的措施主要有机内净化和机外控制两类技术，其中在汽油车排气尾管安装催化转化器是应用最广泛，也是最有效的机外尾气净化方法。 常见的催化转化器有氧化型催化转化器、还原型催化转化器和三效催化转化器等。 汽车尾气的催化净化 汽车尾气的催化净化 催化还原反应： CO和CH的氧化 汽车尾气的催化净化 催化剂要求 催化剂的性能必须适于在内燃机旁安装，要求催化反应器结构简单、重量轻、体积小等； 催化剂的性能必须适应于经常、大幅度地气体流量、组成和温度的变化； 催化剂必须有足够的机械强度，以防由于汽车行驶的