发动机电控1资料精要.pptVIP

项目1 汽车发动机电控系统的认识 1.1汽车发动机电控技术的发展 1.2应用在汽油发动机上的电子控制系统 1.3汽油发动机电控系统的组成 1.1.1汽车电子技术发展 始于20世纪60年代，分为三个阶段： 第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机； 第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统； 第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。 1.2应用在汽油发动机上的电子控制系统 电控燃油喷射系统 电控点火系统 怠速控制系统 排放控制系统 进气控制系统 增压控制系统 巡航控制系统 警告提示 自诊断与报警系统 失效保护系统 应急备用系统 1.3 .1传感器 1.3.1.1空气流量传感器 作用 检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。 安装 节气门前 1.3.1.3节气门位置传感器 作用 反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式； 反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。 安装 节气门拉线对面 1.3.1.5发动机转速和曲轴位置传感器 作用 产生发动机曲轴转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角； 产生曲轴基准位置信号（一缸上止点信号），计算曲轴转角； 产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。 丰田8A-FE发动机的曲轴位置传感器 1.3.1.6凸轮轴位置传感器 作用 判定凸轮轴位置（一缸压缩上止点位置） 安装 分电器、凸轮轴 1.2.1.8 爆震传感器 作用：检测发动机是否爆震 安装：缸体、火花塞 1.3.1.9氧传感器 Oxygen Sensor（O2S） 作用：检测排气中氧 安装：排气管 项目1 发动机电控系统的认识 1.3.2发动机控制模块ECU 作用：控制单元 安装：注意ECU防水、防振、防热、防过电压、防磁保护。一般安装在仪表板、杂物箱或控制台中其它零部件、座椅、滤清器的下面或后面 1.3.3执行器 燃油泵、喷油器、点火线圈或点火控制器、怠速阀、EGR阀、EVAP阀等。 1.3.3.1燃油泵 安装：内置油箱 1.3.3.2喷油器 作用：将燃油以一定压力喷出并雾化。 安装：进气歧管上和进气道附近的缸盖上， 1.3.3.3怠速阀（ISCV、ISC、IAC阀） 作用：控制怠速进气量 安装：节气门并排的气道上 1.3.3.4点火器、点火线圈 点火线圈：高压线 点火器：连点火线圈的模块，或与点火线圈一体 1.2.3.5废气循环阀（EGR阀） 作用：控制废气循环量，降低排放中的氮气。 安装：排气和节气门后方进气之间的管道上 1.2.3.6油箱蒸汽回收电磁阀（EVAP阀） 作用：控制油箱蒸汽回收量，降低油箱蒸汽的排放。 安装：炭罐和节气门后方进气之间的管道上 案例1：桑塔纳2000时代超人 AJR发动机M3.8.2电控系统 上海桑塔纳2000GSI轿车的AJR发动机采用了德国波许（BOSCH）公司生产的M3.8.2电子控制燃油喷射系统。 可实现喷油，点火，怠速，燃油回收蒸汽等控制功能。 喷油系统采用多点顺序喷射，点火系统采用同时点火方式。怠速系统节气门控制方式。 该系统采用的传感器有热膜式空气流量计，60齿曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，节气门位置传感器，进气温度传感器，冷却液温度传感器，氧传感器，1，2缸爆燃传感器，3，4缸爆燃传感器。 传感器 空气流量计（G70）：安装在空气滤清器和进气软管之间。 节气门位置传感器：节气门体上 进气温度传感器（G72）：安装在进气岐管处。 氧传感器（G39）：安装在排气管谐振腔内。 发动机转速传感器（G28）：安装在气缸体左侧后端，靠近飞轮处。传感器的脉冲轮安装在飞轮与曲轴之间，随曲轴一起转动。 凸轮轴位置传感器（G40）：安装在缸盖右侧进气凸轮轴后端。 冷却液温度传感器（G62）：安装在缸盖后端出水管上。 爆震传感器（G61,G66）：采用两个爆震传感器，分别安装在缸体1缸和2缸、3缸和4缸之间。 Bosch公司Motronic M3.8.2系统 汽车发动机电子控制技术 1.1汽车发动机电控技术的发展 1.1.2电控技术对发动机性能的影响 1)提高发动机的动力性 2)高发动机燃油经济性 3)降低排放污染 4)发动机的加速和减速性能 5)改善发动机的起动性能 电控系统的基本组成 基本组成 任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分。 1.3汽油