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毕业论文 题目 发动机排放系统常见故障及检修 学生姓名 学号 12061 班 级 12061 专 业 汽车检测与维修技术 分 院 汽车分院 指导教师 2014年 11 月 12 日 发动机排放系统常见故障及检修 【摘要】汽车在使用过程中，由于某种或多种原因，会引起汽车性能的变化。汽车排放系统是汽车重要的组成部分之一，一旦出现故障而没有及排除，会引起汽车发动机的运行异常，并会使汽车排放的尾气中的COHC和NOx等有害气体超标。论文介绍汽车排放系统的各组成部分及常见车型排放控制系统，分析了各系统的工作原理和控制策略，列举了各系统的常见故障现象，并进行系统的判断与分析最后提出可行的解决方案。 【关键词】排放系统 故障 检修  目 录 绪 论 1 1、汽车排放系统简介 2 1.1 常见汽车排放系统介绍 2 1.2 常见车型排放控制系统的组成 3 1.2.1 曲轴箱强制通风系统 3 1.2.2 燃油蒸发排放控制系统 3 1.2.3 三元催化转换系统 3 1.2.4 废气再循环系统 4 2、汽车排放控制系统检修 4 2.1?曲轴箱强制通风系统的检修 4 2.2?燃油蒸发排放控制系统的检修 5 2.3?废气再循环系统的检修 6 2.4 三元催化转换系统的检修 7 结 论 9 参考文献 9 致谢语 10  绪 论 汽车发动机在运行过程中会排放大量污染物，汽车发动机排放控制系统就是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置，排放控制系统是由废气再循环系统、燃油蒸发排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统等组成，本文针对以上装置的组成构造、检修方法和步骤进行介绍。 1 汽车排放系统简介 1.1常见汽车排放系统介绍 ? 汽车排放系统是指收集并且排放废气的系统，该系统一般由排气支管、排气管、催化转换器、排放温度传感器、消声器和排放尾管等组成。汽车排放系统是主要作用是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排放系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。 (1)排放管:排放系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置而且排放系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排放气体的流动，防止相邻气缸排放时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排放总管上，它感应排放中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。 (2)催化式净化器排放总管连接催化式排放净化器。催化式排放净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。催化式排放净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。它的壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属。当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。三元型催化式排放净化器的净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种标准装置。当然，催化式排放净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气中的铅就会覆盖催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油。 (3)消声器:从催化式排放净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排放系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排放门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。排放门开启时高速冲出的废气所产生的脉动压力是产生噪声的根源，又称为气流噪声，噪声可达120分贝以上，是人体承受不了的。轿车常用的消声器多是倒流式，即废 气流通过元件内部时要改变方向。现在还有一种电子消声器，传感器从排放总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。消声器虽然能降低噪声，但会降低一些发动机功率，因为就算设计完