爆破设计方案(上报)要点分析.docVIP

目 录 一．工程概况 - 1 - 二、设计依据 - 2 - 三、爆破方案选择 - 2 - 四、爆破参数选取 - 3 - 1、爆破参数 - 3 - 2、药孔布置 - 4 - 3、装药量计算 - 5 - 4、装药量分配 - 5 - 五、装药结构与起爆网路设计 - 6 - 六、一次爆破允许最大药量计算 - 7 - 七、爆破安全允许距离验算 - 7 - （1）爆破振动安全允许距离核算： - 7 - （2）爆破冲击波安全距离核算： - 8 - （3）飞石对人员的安全允许距离核算： - 9 - 八、爆破器材选型 - 9 - 九、安全技术措施 - 9 - 1、严格控制一次齐发起爆装药量 - 9 - 2、爆破飞石的控制措施 - 10 - 3、爆破炮烟的排除措施 - 10 - 4、爆破防漏电措施 - 10 - 5、瞎炮处理 - 10 - 6、控制震动效应的其它措施 - 10 - 7、爆破器材的安全管理 - 11 - 十、施工管理及人员组织 - 11 - 1、施工管理 - 11 - 2、施工组织 - 12 - 十一．质量保证 - 13 - 十二、爆破事故应急预案 - 13 - 一．工程概况 南宁至钦州铁路三岸邕江双线特大桥，大桥全长2537.2m，桥式布置为 2（4×24）+8×32+2×24+9×32+（132+276+132）钢桁拱+39×32m预应力混凝土箱梁。主桥132+276+132m钢桁拱位于郁江宋村三江口至蒲庙之间河段的冷水洲下游300m处的三岸附近跨越邕江，属于南宁市邕宁区，上距郁江起点宋村三江口约63.7km，距南北高速公路三岸公路大桥40m。 邕江双线特大桥主桥共设计4个桥墩，施工里程为DK8+903~DK9+446.2m。各桥墩从小里程开始编号，各桥墩编号分别为ZQ1墩至ZQ4墩。邕江主桥ZQ1墩和ZQ2墩桩基系按摩擦桩设计，桩身嵌入基岩不小于6m，ZQ3墩和ZQ4墩桩基系按柱桩设计，桩身嵌入基岩不小于4.5m。ZQ2墩和ZQ3墩护壁开钻孔灌注桩1.5 m、Φ2.5 m二种桩径。ZQ2墩和ZQ3墩每个桥墩各有Φ2.5m钻桩基础14根，单个桥墩基桩数量较多。其中ZQ2墩设计桩间距3.25m，桩长为36m，桩底高程为28.664m，承台底标高为64.664m，承台尺寸为30×16×5m；ZQ3墩桩间距3.0m，桩长为30m,桩底高程为34.664m，承台底标高为64.664m，承台尺寸为28×16×5m。ZQ1、ZQ4墩各有Φ1.5m钻桩基础14根，ZQ1墩设计桩长为30m，桩底高程为42.198m，承台底标高为72.198m，承台尺寸为20.5×10.5×3m,ZQ4墩设计桩长为25m, 桩底高程为44.198m，承台底标高为69.37m，承台尺寸为20.5×10.5×3m。 桥梁桩尖处地质情况以邕江为界，ZQ1墩和ZQ2墩桩身主要穿越粉质粘土、全风化泥质砂（灰）岩、强风化泥质砂（灰）岩等地质层，最后进入弱风化泥质砂（灰）岩作为持力层。桩底地质为砂岩(7-W2)，其σ0=0.4MPa；ZQ3墩和ZQ4墩桩底地质为石灰岩(9-W2)，其σ0=0.8Mpa。ZQ3墩和ZQ4墩桩溶洞不良地质情况不发育。 大桥引桥桩直径为1.25米与1.5米二种桩径。该工程桥梁地表为粉质粘土，粉质粘土以下部分为粗圆砺土以及泥质砂岩、灰岩、石灰岩等地层，需要采用爆破辅助开挖的施工进行方法。 三岸邕江双线特大桥周围环境不是很复杂。桥梁基桩爆破点北面、南面均无居民，只有东北方向50米外有一栋需要拆迁的民房；主桥距离南北高速公路40米左右；距离南北高速公路三岸大桥净距离为25米左右。因此，主要需要考虑保护与大桥相距25米左右南北高速公路及三岸公路大桥安全，同时需要考虑尽量减少地震波等爆破有害效应。 二、设计依据 1、《DK9+175三岸邕江特大桥设计图》施工图设计第二分册第一分册（铁道第二勘察设计院）； 2．《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)； 3．《爆破安全规程》（GB6722—03）及城镇控制爆破相关要求。 4．《民用爆炸物品安全管理条例》（1984年1月6日国务院发布）；等其它与爆破相关的法律法规及规定。 5．有关民用爆炸物品、临时爆破作业的有关规定等。 三、爆破方案选择 该工程建筑基础桩基础内岩石爆破开挖类似于井巷掘进爆破，但其爆区位于南北高速公路三岸公路与三岸大桥附近的环境中。桩基础设计直径为1.25~2.5m，岩石爆破工作面在地下5~6 m以下开挖，主桥钻桩基础56个桩基础，引桥还有部分桩基础需要爆破辅助开挖，工期紧，根据工程施工进度计划，高峰时多个桩基础同时施工，只能采用多打孔少装药的浅孔爆破法开挖作业方案。 由于桩基入岩爆破施工时，自由面狭小，仅有一个狭小临空面，作业面较深、岩石的夹制力较大，中风化层以上地段成孔时，可能受流