石家庄地铁一期工程测量培训35资料精要.pptVIP

谢谢大家！ * 2、测量吊篮维护: 软硬不均地段； 矿山法空推段； 大坡度掘进段； 大转弯小半径段； 全断面硬岩段； 吊篮附近进行过补注浆； 其他情况。 3、连接电缆的维护： 通讯电缆是连接导向系统各部件的神经，在快速掘进过程中，通过黄盒子连接控制室的电缆卷盘可能挂到盾构机台车上的物体，导致电缆拉断。曾经有的施工单位还出现过电缆把激光站托架拉斜、黄盒子接口断裂，损坏了全站仪，致导向系统和盾构机停工的安全事故。针对这种情况，可以采取以下办法： 将导向系统的传输电缆卷安装在激光站的前面，在导向系统电缆经过的地方铺设安全网，防止盾构机上的突起物挂断电缆；加强传输电缆日常巡视。假设电缆一旦被拉断，立即沿着线路排查，在将断裂处焊接好后，还应要求机电工程师对全部线路、全站仪和黄盒子等部件进行逐一检测，并确认所有线路无断路、短路，检查全站仪和其他设备是否正常，测量工程师复测完后视点和激光站坐标后，才能重新启动导向各部件，并进行测试，对比电缆拉断前后和当前复测的盾构机姿态值，确认是否存在重大偏差、是否造成系统导向错误。 4、激光站和黄盒子的维护： 激光全站仪和黄盒子是精密的电子器件，要做好防潮、防腐、防碰撞措施，在托架靠近皮带机的一侧装塑胶片防止皮带机泥浆溅到全站仪和黄盒子上。托架竖腿上装防水薄膜，防止管片拼缝渗水淋到激光站和黄盒子内部引起电路短路烧坏电子器件。加强巡视激光站和黄盒子的状况，保持激光全站仪和黄盒子各部件干燥整洁。 5、导向系统控制计算机的维护： 除测量工程师以外，禁止其他人员操作导向系统控制计算机，对导向系统软件设置操作密码，严禁修改隧道中线和其他设置参数。 除上述内容外，还应注意以下问题： 1、每十环要求必须对盾构机姿态进行人工测量，多级复核后各方签字留存并报监理审核 2、使用洞内控制点前先对控制点稳定性进行检核，平面不少于3个点检核边角关系，高程不少于2个点检核高差关系。 3、当发现盾构机姿态人工测量姿态与导线系统姿态偏差超限时应立即暂停盾构掘进以查找问题。 4、激光站换站时应从车站始发控制点沿洞内控制线路引测，使用始发控制点前对其边角关系进行检核。 5、盾构导向系统的参数输入必须严格执行多级复核，输入完毕后报请监理审核，以防止数据输入错误，同时输入资料必须妥善保存不得遗失。 暗挖隧道测量 1、暗挖隧道控制测量 2、初支净空测量 3、其他测量 暗挖隧道控制测量 1、暗挖隧道可不用布设为强制对中形式，但是点位埋设宜控制在100m~150m左右，且埋设须稳固有明显标识不得随意破坏。 2、暗挖隧道洞内控制点也宜采用对边布设形式。 3、始发前、150m、300m、贯通前150~200m共4次。 4、每次洞内控制测量均须和联系测量同步实施。 5、每次对地下起算边方位角与上次测量情况进行对比确保满足不大于12秒要求，高程起算点高差较差不大于3mm 6、平面控制测量每测站至少进行4测回，须左右角观测，左右角平均值之和与360度较差不大于4秒；高程控制测量应往返观测。 7、数据成果进行严密平差。 初支净空测量 暗挖隧道掘进过程中应定期如每30~50m进行初支净空测量以保证初支净空测量满足二衬施工的需要。 其他测量 1、暗挖隧道施工过程中应在洞内控制点基础上进行中线测量以判定掘进过程是否满足设计要求。 2、利用激光指向仪指导隧道掘进的，激光指向仪设置的位置和光束方向应根据中线和高程控制线设定。 3、仪器设置必须安全牢固，指向仪距离工作面不应小于30m。 4、掘进过程经常检查指向仪位置的正确性，及时作出调整 贯通测量 贯通测量概念 指采用两个或多个相向或通向掘进的工作面，使其按照设计要求在预定地点正确贯通而进行的测量工作。 狭义的贯通测量是指为求得在隧道中心上的贯通面上的横向、纵向及竖向三个方向的贯通误差分量而做的测量工作。 贯通误差分量：纵向贯通误差；横向贯通误差；高程贯通误差。 一般常用的贯通测量方法为：坐标法 平面贯通测量方法：贯通测量作业时，利用贯通面两边的已知控制导线点，在贯通面附近设一点（临时点也可），由两端分别求算该点坐标，并将坐标闭合差分别投影到隧道中线和法线方向，即可得出横向贯通误差和纵向贯通误差，判断贯通中误差是否满足≤±50mm的要求。 高程贯通测量：由两侧水准点测定贯通面同一水准点的高程较差即为高程贯通误差。求得高程贯通误差后判断是否满足贯通中误差≤±25mm的要求。 贯通测量注意事项： 1、沿隧道掘进方向须使用隧道内指导隧道掘进的控制点作为已知点，接收方向使用经检核过的车站底板点或侧墙强制对中点作为已知点。 2、控制点必须坚