公共自行车项目背景详解.doc

1.1项目背景 目前，在绿色环保交通工具中，地铁和公交车无疑成为人们的首选，但是无论是地铁还是公交车，均不能完全解决末端交通问题，人们在乘坐地铁和公交车之后，仍然需要步行到自己的最终目的地。 发展公共自行车交通不仅能有效弥补这一块缺陷，解决公交系统的“最后一公里”问题，还可以实现换乘功能，解决节点交通问题，从而提高公共交通的机动性和可达性；同时，发展公共自行车交通，相比公交、地铁成本低廉，成效显著，且节约道路资源，减轻停车压力，有利缓解市区日益突出的“行车停车难”问题。 对环境而言能有效地减少城市大气污染，改善城市空气质量，很好地节约燃油等交通能源，节能减排，又能休闲和运动，增强全民体质，建设健康绿色城市，同时提升城市形象。 对市民而言能分享公共自行车交通系统的建设成果，不再需要自己掏钱买车，不再需要为自行车停放、修理、失窃而烦恼，尽享便利生活，让每一位来旅游的游客都能享受公共自行车交通系统的优质服务，不再为打不到“的士”，乘不上公交车而烦恼。 1.2环保要求 目前在中国人均CO2排放量2700千克，但一个城市白领即便只有40平居住面积、开1.6L车上下班、一年乘飞机12次，碳排放量也会在2611千克。因此，低碳生活是我们急需建立的绿色生活方式。 城市中主要的低碳交通方式以公交、地铁、轻轨等方式为主，但其实自行车交通以其轻便、灵活、环保、舒适的特点，也是城市短途出行中不可缺少的一环。 1.3国家领导人的关注 温家宝总理在哥本哈根气候会席上发表讲话时曾说“遏制气候变暖，拯救地球家园，是全人类共同的使命，每个国家和民族，每个企业和个人，都应当责无旁贷地行动起来”。在这次会议上，公共自行车项目作为中国政府重视环保的重要措施写入温总理的讲话稿。 1.4推行有点 民生：以公共自行车项目为切入点，构建城市综合家园，可以更好地解决大容量公共交通系统面临的“最后一公里”问题,吸引更多的“上班族”利用城市公共交通系统满足出行需求。为市民提供更便利的公共服务。 低碳：推行自行车服务系统可减少私家小汽车的出行率，缓解交通堵塞，倡导节能减排、低碳生活。 碳指标：碳指标越来越被众多城市所重视。广元低碳发展引起联合国的关注，成为中国西部唯一受邀出席联合国气候大会的城市。联合国此次向中国城市发出参会邀请函，一是四川广元市，二是广东省深圳市。2010年4月，上海世博会购买广元市1万吨碳指标，11月，广元市向广州亚运会提供了1万吨经过认证的碳减排指标。 环保：公共自行车作为一种绿色、环保、快捷、经济的交通工具，是缓解城市公共交通服务、打造低碳环保交通的重要措施。 对方便市民生活、推进节能减排、保护生态环境、打造“低碳交通”城市具有积极意义。 1.5各地声音 从公共自行车项目在中国城市试行推广到成熟推进以来，苏州、上海、杭州等大城市纷纷推行，目前已逐渐向各省会和二三线城市推广。住建部也分别批准了一批慢行交通示范城市，包括重庆的北部新区、昆山市等，且上述城市的公共自行车项目均已通过住建部专家认可验收。公共自行车项目在全国各地的推广运营中，在方便百姓出行的同时也得到了极高的认可和赞誉。 1.6.3项目荣誉（昆山市和重庆的北部新区） -中央台新闻频道特别报道，公共自行车系统在中小城市获认可； -中央电视台新闻联播报道； -重庆新闻频道报道； -通过住建部慢行交通示范城市项目验收； 1.6.4百姓评价 推行建设城市在公共自行车交通系统投入运行后，均获得城市市民及外地游客好评。调查显示，每天每辆车的租借率高达10次/天。以昆山市为例：一期投入4000辆，目前办卡100000张，最高峰每天借还60000人次以上。 广东中山市一期投放4000辆后，市民广泛应好，供不应求，因此加推二期4000辆。昆山、苏州均已投入二期，规模已达10000辆。 1.7节能环保成绩 浙江工业大学智能交通系统联合研究所教授董红召给网友算了一笔公共自行车的低碳帐：粗略的估算，杭州公共自行车一年下来，按照日租15万人次，其中3万人本来要开汽车的，现在用自行车出行了，用这样的算法来算：一年减少碳排放6万吨。对公共自行车来说，解决了公交最后一公里的问题，对公交的服务有很大的帮助，可以吸引更多的人选择公交出行，同时也有利于节能减排，缓解交通拥堵。 1.8推行必要性及意义 200多年来，随着工业化进程的深入，大量温室气体，主要是二氧化碳的排放，导致全球气温升高、气候发生变化，这已是不争的事实。 1.8.1便民公共自行车项目符合当今低碳排放的时代主题，符合打造绿色、环保、 畅通、宜居、健康、低碳的城市发展理念。提升城市软件水平和形象。 1.8.2公共自行车在城区的推广和运营、市民高频率的使用，有效杜绝乱停、乱 放现象，形成一道亮丽风景，代替短距离使用机动车，能有效缓解堵车现