T梁预制张拉详解.docVIP

T梁预应力施工方案 1、编制依据及范围 1.1 编制依据 1 标湖1号大桥施工图；标湖2号大桥施工图；张家沟大桥施工图；罗沟1号大桥施工图；罗沟2号大桥施工图；西沟大桥施工图；邓家湾大桥施工图。 2 桥梁通用图册：L=30m先简支后结构连续T梁（上部构造），L=40m先简支后结构连续T梁（上部构造）。 3 《公路桥涵施工技术规范》 4 《公路工程质量检验评定标准》 5 湖北省标准化施工相关文件 1.2 编制范围 湖北省郧十高速公路YSTJ-7合同段桥梁上部结构后张法预应力T梁预应力施工,包括张拉、压浆。 2 工程概况 2.1 所在建设项目情况 湖北省郧县至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”（简称“651”）骨架公路网中第六纵的重要组成路段。本项目的建设对于促进中部地区崛起战略实施，完善国家高速公路网和湖北省骨架公路网布局，改善南水北调工程水源区交通条件，加快鄂西地区资源整合开发和“鄂西生态文化旅游圈”建设步伐，促进区域社会经济可持续发展，提高现有交通基础设施的抗灾能力等都有十分重要的意义。本项目起于湖北省郧县刘洞镇尚家庄（鹁鸽峪）附近，经郧县刘洞、谭山、白桑关镇，在郧县杨溪铺镇跨汉江，后经郧县青山、茶店镇，在十堰茅箭区回船沟设互通对接汉十高速公路，路线全长66.945km。 2.2 主要技术指标 1.技术指标： 双向四车道高速公路标准 2.设计车辆荷载： 公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 80公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 5％ 6.横断面宽度： 整体式： 24.5米 分离式： 2×12.25米 7.设计洪水频率： 路基： 1/100 特大桥： 1/00 其它： 1/100 我项目部承建的YSTJ-7标段，主线桥共有7座，分别为：标湖1#大桥（K38+035）、标湖2#桥（K39+553）、张家沟大桥（K41+397）、罗沟1#桥（K42+097）、罗沟2#桥（K42+560）、西沟大桥（K43+205）、邓家湾大桥（K43+960）。共有30m预应力T梁100片，40m预应力T梁495片，混凝土设计强度均为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.2mm，钢绞线公称面积A=139mm2 ，标准强度Fpk =1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105 Mpa。1000小时后应力松弛率不大于2.5%，其性能符合中国人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力钢绞线》的规定。采用金属波纹管形成孔道，锚具为OVM系列15-11、15-10、15-9、15-8四种。 3、施工工艺 后张法T梁张拉是在混凝土强度达到85%且混凝土龄期7天后方可进行预应力张拉。其工艺流程见《张拉工艺流程图》： 张拉工艺流程图 4 施工准备 1、检查锚孔质量、对锚垫板进行清洁处理。 2、对孔道长度进行复核，以确定每束钢绞线的下料长度。下料长度=孔道设计长度+工作长度1.2m. 3、下料时采用砂轮切割机切割，对下好的钢绞线编束，穿束前将钢绞线的两端头用砂轮打磨光滑，再用胶布包扎好端头后并按照图纸要求编号，以便穿束时对号查找。 4、穿束前采用无油污的高压风清理孔道内积水，确保孔道清洁、畅通。 5、对智能张拉系统千斤顶进行配套标定。 6、张拉前再次对梁体进行全面检查，梁体外表无缺陷，梁体强度达到85%，龄期7天。 5 预应力张拉 5.1 钢束伸长值计算 采用双向双控对称张拉工艺，应力应变双控，以防止过大偏心压力导致梁体出现较大的侧弯，其理论伸长值△L按下式计算： 式中： △L——预应力钢绞线的理论伸长值（mm） Pp—预应力筋平均张拉力（N） L—预应力筋的长度（mm） Ap—预应力筋的截面面积（mm2），取139 mm2 Ep—预应力筋的弹性模量（N/ mm2），取1.95×105 N/ mm2 张拉实际伸长值按三段△L=△L1+△L2 +△L3计算，式中 △L1 ——张拉端直线段计算伸长量，单位（mm）； △L2——圆曲线段计算伸长值（mm），采用相邻级的伸长值， △L3——中间直线段钢绞线计算伸长值（mm）。 设计张拉控制应力fpk=0.75×1860=1395Mpa。单端伸长值及各级荷载的伸长值见附表。 5.2 张拉顺序 30T梁钢束张拉顺序为：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1，40mT梁钢束张拉顺序为：50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4。30mT梁和40mT梁张拉钢束的布置如图所示。 图1：30mT梁预应力钢束布置图 图2：40mT梁预应力钢束布置图 5.3张拉工艺 5.3.