题库—m11涡轮飞机结构与系统题库.doc

M11题库1 1．何谓飞机的使用载荷 C-D A：使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。 B：使用载荷等于设计载荷除以剩余强度系数。 C：使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。 D：使用载荷等于设计载荷除以安全系数。2．下列哪些情况下会造成飞机的重着陆 B-D A：飞机单主起着陆。 B：飞机着陆重量过大。 C：飞机着陆是机头抬头使两主起着陆。 D：飞机着陆是垂直速度过大。3．满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线飞行 D A：P0=D0,L0=W. B：MA=MB. C：MA=MB,L0=W. D：P0=DO,MA=MB,L0=W.4．飞机水平匀速转弯时,飞机承受的升力的大小与什么因素有关。 C A：只与飞机转弯时滚转角的大小有关。 B：只与飞机的重量有关。 C：与飞机转弯是滚转角的大小和飞机重量都有关。 D：只与飞机的飞行速度有关。5．飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是 B A：集中作用的静载荷。 B：集中作用的动载荷。 C：分布作用的静载荷。 D：分布作用的动载荷。6．用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷 A A：集中作用的静载荷。 B：集中作用的动载荷。 C：分布作用的静载荷。 D：分布作用的动载荷。7．飞行中飞机承受的气动升力等于 A A：载荷系数nY乘以飞机重力。 B：载荷系数nY减1再乘以飞机重力。 C：载荷系数nY加减1再乘以飞机重力。 D：飞机重力除以载荷系数nY。8．什么是飞机结构的极限载荷 B-C A：飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。 B：飞机结构在静力试验中必须承受3s而不破坏的最大载荷。 C：飞机结构设计时用来强度计算的载荷。 D：飞机正常使用过程中可能出现的载荷。9关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的。 D A：一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。 B：可以确保结构的使用安全。 C：可以充分的发挥结构的使用价值 D：只考虑无裂纹的寿命。10．结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做 C A：结构的强度。 B：结构的稳定性。 C：结构的疲劳性能。 D：结构的刚度。11．结构的稳定性是指 C A：结构抵抗破坏的能力。 B：结构抵抗变形的能力。 C：结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。 D：结构抵抗疲劳破坏的能力。12．结构的刚度是指 B A：结构抵抗破坏的能力。 B：结构抵抗变形的能力。 C：结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。 D：结构抵抗疲劳破坏的能力。13．为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是 C A：通过机身纵轴的水平面。 B：通过飞机重心的水平面。 C：位于机身下面。距机身一定距离的平面。 D：通过飞机机头的水平面。14．为了确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是 B A：参考基准面。 B：对称中心线。 C：水线。 D：纵刨线。15．关于机翼钢轴的下列说法哪些是正确的。 C-D A：通过钢轴的外载荷会是机