氢能源的研究与应用教程详解.pptxVIP

氢能源的开发与使用;氢，下一个能源主角;化石燃料存在的问题： 温室效应（土地沙漠化、农业减产、物种变迁、疾病流行、冰川融化、海平面上升、气候变化、洪水、地震、海啸以及“厄尔尼诺”现象。） 含硫磺，燃烧产生二氧化硫、三氧化硫等硫氧化物，与雨水结合形成“酸雨”。 一氧化碳、过氧硝酸乙酰酯（俗名为PAN）、苯并芘、烟雾之类有毒物质。 开采带来的问题：河流污染、地面塌陷、环境地质问题、地面变形、诱发地震、岩溶塌陷等等。 氢，清洁可再生（二次能源）；产物低碳（零碳） ;氢能的特点;如何获取氢;?;太阳能-氢系统;氢的存储;?;?;?;/home.php?mod=spaceuid=281175do=blogid=266893;氢能的利用;日本?? 研究氢能比较早，目前燃料电池是日本氢能的主要发展方向。 日本政府为促进氢能实用化和普及，进一步完善了汽车燃料供给制，全国各地建造了不少“加氢站”，近百辆燃料电池车已经取得牌照上路，计划到2030年，发展到1500万辆。 迄今，日本燃料电池的技术开发以及氢的制造、运输、储藏技术已基本成熟。 印度 研制成功一种通过金属氢化物驱动的清洁摩托车，虽然现在使用成本较高，但从长远来看它还是一种非常经济的交通工具。 此外，以氢能为燃料的烹饪炉、发电机组和氢照明灯等的研究也取得显著进展。 ;应用于汽车的氢燃料;氢燃料电池;工作原理：;电池结构：;优势： 从理论上来讲,只要连续供给燃料，燃料电池便能连续发电，已被誉为是继水力、火力、核电之后的第四代发电技术。 环境污染小 能量转换效率高，发电热效率可达65%～85% 氢燃料电池在30～90℃下运行，启动时间很短，0～20ｓ内即可达到满负荷工作，寿命可以达到10年 噪音低负荷调节灵活，无振动，可靠性高 问题： 氢的储存和运送；成本高;氢燃料内燃机汽车;氢做内燃机燃料的特性： 着火温度高，火焰传播速度快，有利于H2与空气的快速混合和燃烧，热效率高。 点火能量小，着火范围广，虽有利于发动机在部分负荷下工作，但却容易使发动机早燃、回火或敲缸 H2热值高，燃料装载质量可比汽油大大减轻。但H2的分子量很小，液体密度低，约为汽油的1/10。因此，相同的油箱容积装载液H2时，其可储蓄的能量只有汽油的1/3左右。（何况气氢） ;按混合气形成方式的两种分类;缸内直喷氢： 可避免回火，较高的输出功率，改善热效率。 根据喷射压力的不同可以分为 低压喷射：是在进气阀关闭后低压喷入氢的方式（1MPa）对喷射系统要求不高，可避免回火，但燃料喷射较早，易发生早燃，因此不能采用较高的压缩比。 高压喷射（8~110MPa）：在上止点前4℃Ａ～10℃Ａ将燃料喷入，压缩比较高，在12～18之间,因此为了防止早燃与燃烧粗暴。点火时刻只比喷氢时刻迟后1℃Ａ左右。输出功率的提高十分明显，比外部形成混合气方式提高40%，比使用相同气缸的汽油机的功率高20%。 ;电子燃油喷射;各参数对氢发动机缸内主要状态参数的影响 ;初始温度的逐渐升高对氢发动机燃烧过程中缸内状态参数所造成的影响(转速为 1100 r/min，当量比为 0.5，初始压力110000Pa） ;初始压力的逐渐升高对氢发动机燃烧过程中缸内状态参数所造成的影响（1100r/min，当量比0.5，初始温度为415K，压力从110000Pa调整变化至130000Pa） ;转速对氢发动机缸内压力和温度的影响（当量比1）;缸内状态参数受点火提前角的影响分析（当量比0.7）;缸内状态参数??当量比的影响分析（ 24°CA BTDC ）;状态参数与早燃的关系 氢发动机早燃发生条件 早燃严重程度判别公式 早燃发生范围的确定（发动机转速 1100r/min 条件下，点火提前角在压缩上止点前24°CA至14°CA,当量比在 0.5至1.2的范围内） 早燃对缸内状态参数的影响（早燃/正常 仿真实验图） 早燃对缸内速度场的影响 早燃对氮氧化物排放的影响;福特插电式燃料电池混合动力概念车Edge（2007）;本田新能源动力车（2011） ;通用雪佛兰Equinox氢燃料电池车在世博园（2010）;宝马氢内燃机车;谢谢！