曲轴减振皮带轮的设计解析.pptVIP

曲轴减振皮带轮的设计 龚明成 2014.4.4 目录 一、扭转减振器的功能和种类 扭转减振器的种类 二、扭转振动的消减方法 三、扭振减振器设计 3.1橡胶减振器的作用原理及模型化计算 * 一、减振器的功能和种类 二、扭转振动的消减方法 三、扭振减振器设计 3.1橡胶减振器的作用原理及模型化计算 3.2橡胶阻尼减振器的参数设定 四、总结 扭转减振器的功能 1）消减曲轴扭转振动，提高曲轴的疲劳寿命，减少应力水平； 2）传递扭矩，衰减扭矩波动； 3）减少整车的振动、噪音。 当发动机工作时，曲轴系统将会同时产生弯曲振动和扭转振动，因为曲轴一般均采用全支撑结构，弯曲刚度较大，所以弯曲振动的自然频率较高，一般不研究。 对扭转振动而言，由于曲轴较长，扭转刚度较小，而且曲轴轴系的转动惯量又较大，故曲轴扭振的频率较低，在内燃机工作转速范围内容易产生共振， 当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转的自振频率相同或成整数倍时，就会发生共振。共振时扭振振幅增大，并导致传动机构磨损加剧，发动机功率下降，甚至曲轴断裂。因此，扭转振动时内燃机设计过程中必须考虑的重要因素。 为了降低曲轴的振动，一般采用加装曲轴减振器，但其他方式再后面也将简略提到。 单级扭转减振器 二级扭转减振器 三级并联扭转减振器 两级串联式减振器 硅油—橡胶复合式扭转减振器 弯曲复合式减振器