民航第三章分析.ppt

第三章、航空器活动的环境及导航 前两章前面两章以航空器为主体，本章以航空器所处的环境为主体。 1、大气的构造 大气层分为对流层（变温层）平流层（同温层和中间层） 对流层（变温层） —高度：从地球表面向上大约11Km的高度 —特点： 高度增加，温度下降； 风向风速经常变化 空气上下对流剧烈 气象多 —对飞机飞行的影响 ： 温度变化对飞行的影响：飞机结冰，影响气动外形、对机载设备和人体也有危害； 风速、风向的变化及空气对流：使飞机颠簸等； 云、雨、雾、雪等影响能见度。 平流层（同温层和中间层） —高度：对流层以上距地面35～40Km —特点： （1）恒温 受地面影响小； （2）水蒸气少，因此没有云、雨、雾、雪等气象； （3）密度小，风向稳定，没有对流，空气水平流动。 2、大气物理参数 大气压力 P 概念：空气的压强，物体单位面积上所承受的空气的垂直作用力。 产生原因： 从布朗运动方面理解 方向及大小 ：方向:各个方向，大小：大气压＝物体单位面积上所承受的大气气柱的重量。 单位 ： 工程上：公斤/平方米 公斤/平方厘米 标准单位：帕斯卡（Pa）牛/平方米毫米汞柱（mmHg ） 大气温度 T 概念：空气的温度指空气的冷热程度 定理：布朗运动，气体的温度越高，空气分子不规则运动的越快，分子的平均动能越大 。 单位： （1）摄氏温度 （2）华氏温度 F； 两者之间的换算关系： （3）绝对温度 K 空气密度 概念：单位体积内的空气质量 公式 ： 单位 ：标准单位为 ：千克/立方米 工程单位为 ：公斤 平方秒/立方米 对概念的理解（与人口密度比较理解） 3、国际标准大气和飞行高度的确定 国际标准大气 规定国际标准大气的意义：制定统一的标准 规定的前提 ：以北半球中纬度地区的大气物理性质的平均值作为基础 ? 符合理想气体方程 ? 假设：（1）分子没有体积 （2）分子间没有引力 规定： 海平面的高度为零，在海平面，空气的标准状态是： 飞行高度的确定 为了飞机的飞行安全，飞机在不同的飞行阶段，需要使用不同基准的高度。主要有： 场压高度 海平面气压高度以及标准气压高度 场压高度（QFE） 机场当地海拔高度的气压高度为零，飞机高度表上表示出来的高度就是机场上空的相对高度距离 起飞和降落阶段使用 海平面气压高度（QNH） 以当地实际海平面的气压数据作为高度的基准面，飞机高度表上表示出来的高度就是飞机的实际海拔高度 爬升和下降阶段使用 雾：靠近地面的云； 雾的形成条件：3个条件 雾的形式：辐射雾、平流雾、上升雾和锋面雾 降水：降水现象包括雨、雪、雹等； 降水对航空的影响：降低能见度 影响跑道性能 影响飞机性能 风速在高速飞行中对速度影响相对较小，因而低速飞行的驾驶员需要考虑风的影响； — 迎风飞行时： — 侧风飞行时： — 巡航飞行时： 在较小的范围内遇到的危险的气象现象有以下几种： 雷暴：任何飞机都应该避开雷暴，否则将非常危险； 颠簸：是指大气中空气有不稳定的气流上下运动，可分为三类不同形式的颠簸，分别是 —距地面很近的颠簸 —风切变 —晴空湍流 §3.2 地球的有关知识 地球的经纬度 纬度 1）赤道平面：与地轴垂直并通过地 球中心的平面 2）赤道：赤道平面与地表面的交线 3）纬度：地球上某点到地心连线和 赤道平面的角度 4）纬线： 概念：同样纬度连接起来的线; 特点：和赤道平面平行的平面 在地球表面的交线。 经度 1）经圈：包含地轴的平面与地球 表面的交线； 2）经线：经圈的南北极之间的线 称为经线 ，又称为子午线； 3）本初子午线:以