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航空公司管理信息系统论文 航空公司管理信息系统 一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等，更重要的还要提供票务管理。面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。 本设计讲述如何建立一 ... PBR　航空公司管理信息系统BR　　一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等，更重要的还要提供票务管理。面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。BR　　本设计讲述如何建立一个航空公司管理信息系统。一般而言，航空公司的管理信息系统应该包括人事、工资管理模块 。BRBRBR航空公司管理信息系统需要完成功能主要有：BR* 舱位信息的输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等级名称、提供的各种服务类别，以及备注信息等。BR* 客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机型号、购买时间、服役时间、经济舱座位数量、公务舱座位数量、头等舱座位数量以及备注信息等。BR* 航线信息的输入、修改和查询，包括航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格和备注信息等。BR* 客户等级信息的输入、修改，包括客户等级编号、客户等级名称、折扣比例和备注信息等。BR* 客户信息的输入、修改和查询，包括客户编号、客户姓名、客户性别、身份证号码、联系电话、客户类型和备注信息等。BR* 订票信息的输入、查询和修改，包括订票编号、客户编号、客户姓名、客户类型、折扣比例、航线编号、出发城市、到达城市、出发时间、舱位类型、票价、结算金额和备注信息等。 p class=Nqh367/p /PP/P p 内容简介/p p 本工程位于哈尔滨市乐业街道旁边，是该地区的综合商业和服务中心。建筑面积为1300m2 。主体结构为11层，不设地下室。第一层为商业服务中心，第二至第三层为办公楼。第四至第十一层为公寓式酒店，建筑总高度45.3m。一共设有三部电梯。本设计严格依据新规范，建筑设计充分考虑了消防和疏散的要求,结构设计考虑了地震作用。 本工程的结构形式为钢筋混凝土，结构体系为—剪力墙结构的高层住宅。柱的抗震等级为二级，剪力墙的抗震等级为一级，抗震烈度为8度。设计由四大部分组成：建筑设计、结构设计、工程经济分析、施工组织设计。其中结构设计主要包括：工程概况、结构布置、刚度计算、荷载汇集、水平地震作用下结构内力计算（只考虑水平地震作用）、竖向荷载作用下结构内力计算（恒荷载和活荷载共同作用）、内力组合、构件截面设计。结构设计中，采用PK-PM结构设计软件分析和手工计算结合的方法来完成。设计严格按照国家颁布的新规范、新标准进行，所有数据及图表均依据规范要求，设计力求准确、经济、美观。施工图采用现在工程界比较流行的平面整体表示方法绘制。 关键词：框架—剪力墙；抗震；建筑设计；结构设计；工程概算；施工组织设计。 p class=Qqh255/p /p br / p 文件组成及目录 p class=Qqh255/p /p p p摘要br /Abstractbr /1 绪论nbsp;1br /1.1选题目的nbsp;1br /1.2 选题依据nbsp;1br /1.3 设计方法nbsp;1br /1.4 学习心得nbsp;1br /2 建筑设计nbsp;2br /2.1 总述nbsp;2br /2.2 平面设计nbsp;2br /2.3 剖面设计nbsp;2br /2.4 立面设计nbsp;2br /2.5 经济技术指标及建筑设计总说明nbsp;3br /3 结构设计nbsp;4br /3.1工程概况nbsp;4br /3.2结构布置及计算简图nbsp;4br /3.2.1 梁、板截面尺寸nbsp;4br /3.2.2 柱截面尺寸nbsp;4br /3.2.3 剪力墙布置nbsp;5br /3.2.4计算简图nbsp;5br /3.3剪力墙、框架及连梁的刚度计算nbsp;5br /3.3.1 剪力墙刚度计算nbsp;5br /3.3.2框架剪切刚度计算nbsp;18br /3.3.3．连梁的约束刚度。nbsp;21br /3.3.4 结构刚度特征值λ：nbsp;28br /3.4重力荷载及水平荷载计算：nbsp;29br /3.4.1 重力荷载nbsp;29br /3.5 横向水平地震作用下框架—剪力墙的内力与位移计算nbsp;34br /3.5.1 结构的基本计算周期nbsp;34br /3.5.2 水平地震作用nbsp;34br /3.5.3 总框架、总剪力墙和总连梁内力计算nbsp;35br /3.5.4横向水平地震