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邯济线跨京广铁路特大桥及I类变更设计
下部结构实施性施工组织设计
1.编制概述
1.1.编制依据
（1）铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）
（2）《铁路桥梁施工机械配置指导意见》（铁建设[2010]125号）
（3）北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（铁运[2012]755号）
《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）
《北京铁路局关于修改北京铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容的通知》（京铁师[2013]408号）
（4）邯济铁路扩能工程建设指挥部编制的《改建铁路邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计》
（5）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2010）
《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008）
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）
《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）
《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）
《改建铁路工程测量规范》（TB10105-2009）
《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（15112.2973）
（6）铁三院编制《邯济线I类变更设计跨京广铁路特大桥》施工图及相关配套图纸。
（7）国家现行的有关法律、法规
（8）国家、铁道部、济南铁路局、北京铁路局发布的有关施工技术安全规程。
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
（9）《铁路建设项目作业指导书编制暂行办法》（建建[2009]107号）
（10）铁三院《邯长邯济扩能改造工程施工技术交底材料》
（11）中铁十六局邯济铁路工程指挥部编制的《邯济铁路扩能改造工程ZH-1标段实施性施工组织设计》。
（12）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.2.编制原则
（1）确保安全的原则。
跨京广铁路特大桥及I类变更地段0#11#墩右邻京广上行线，左邻既有邯济线，30#-31#墩邻京广上下行线，在施工过程中钻孔桩机、吊车、挖掘机等施工机械较多，根据设计，施工下部结构过程中临京广上下线需采用H型钢板桩防护，因京广线为电气化铁路，在施工过程中必须将桩机、打拔钢板桩、墩身模板支立、混凝土浇筑、模板拆除等作为安全防护的重点，制定专门措施，确保营业线运行安全。
（2）确保质量的原则
本桥是我局管段内四座特大桥之一，在我局铸精品、创和谐的方针指导下，在施工前、施工过程中制定各种质量保证措施，并在施工过程中加以实施，确保工程整体质量优良。
（3）确保工期的原则
根据总体工期要求，本桥要求在2014年5月底完成，因此在安排工期时要上足施工所需的设备、人力，合理安排工序衔接，确保工期目标的实现。
1.3.编制范围
邯济线跨京广铁路特大桥及I类变更设计地段0#11#墩30#~31#墩包括钻孔桩基础、墩台身等下部工程施工过程中对京广线及邯济线的防护工程等。
2.工程概况
2.1.工程简述
新建跨京广铁路特大桥中心里程为右DK6+438.14，起止里程为右DK4+226.09～右DK8+647.58，桥梁全长4421.49m，均为简支T梁，孔跨布置方式为3-16m+42-20m+2+24m+105-32m，本桥桥台采用T形桥台，台顶平置，桥墩采用单线圆端形实体墩，基础均采用钻孔灌注桩基础，后在邯郸南I类变更增加30孔。
本桥I类变更部分0#15#墩毗邻既有邯济线及京广上行线，13#、14#墩为框架墩，跨越京广上行线，16#-39#墩毗邻既有邯济线，孔跨布置方式为30-32m+6-24m+2-20m预应力混凝土梁+1-20m框架墩，起止里程为右DK441+747.99～右DK4+522.38，全长1202.49m，本桥桥台采用T形桥台，台顶斜置，桥墩采用单线圆端形实体墩、框架墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。
本桥在第31跨处跨越京广上下行线，30#墩（ DK5+211.44）、31#墩 （DK5+245.29）桩基及桥墩在京广线两侧，轨面至梁底标高为7.28m。
2.2.工程特点
本桥具有以下工程特点：
1.本桥0#11#墩台位于邯济线、京广上行线之间，受京广上下行线涵洞限高2.2m的影响，机械设备进出困难，施工难度大。
2.本桥邻近既有邯济线及京广上下行线，施工环境复杂，施工时对跨京广上下行线防护难度大、安全压力大。
3.本桥桥址范围有众多的光、电缆及道路，施工时需进行迁移或防护。
2.3.本桥重难点
1.本桥址距离线路较近，在桩
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