长途客运站调研详解.pptx

长途客运站设计调查报告;目 录 1.摘 要 1.1调研时间 ————————————————————————— 1 1.2调研对象 ————————————————————————— 1 1.3调研目的 ————————————————————————— 1 2. 背景资料 2.1 上海汽车客运站的总体布局 ————————————————— 1 2.2 汽车客运站简介 —————————————————————— 2 2.3 汽车客运站流线分析 ———————————————————— 2 3. 实例分析 3.1 车站概况 ————————————————————————— 2 3.2总平面分析 ———————————————————————— 2 3.3各层平面组织与流线分析 —————————————————— 3 3.4外部交通流线分析 ————————————————————— 2 3.5 局部节点分析 ————————————————————— 4 4.调研扩展欣赏 4.1 烟台市汽车客运站 ————————————————————— 5 4.2合肥汽车客运总站—————————————————————— 5 4.3赫山汽车站————————————————————————— 5 4.4 调研认识和心得——————————— ——————————— 6;1.摘 要 ; 1.1调研时间 2013.03.10 1.2调研对象 上海长途客运南站 1.3调研目的 通过对上海各类汽车客运站的运营现状和建筑规模进行实地调研，亲自体会汽车客运站的人流分配与环境气氛，了解客运站功能分区及流线设计，为汽车客运站设计提供必要素材。;2. 背景资料;2.1上海汽车客运站的总体布局 上海市现有大小客运站约43个，其中一级站3个，二级站11个，总面积32万平方米。除3个一级站和一部分二级站之外，大部分客运站等级较低、设施较差、容量较小，甚至没有正规停车场和候车厅。 ) 并且空间分布不均匀．集中分布于上海市的闸北区和普陀区。;上海部分长途客运站的分布图;2.2 汽车客运站简介;2.3 汽车站功能与流线分析;2.3汽车站功能与流线分析;四级站旅客流???关系示意图;3. 实例分析;上海南站长途客运有限公司介绍和车站的运营概括及主要资料;3.1 车站概况 ;3.2 总平面分析;交通主干道;楼 层; 建筑主入口位于靠近石龙路柳州路的进站广场，主要由三个广场作为人群流动，而内部则主要为服务区，入口处是一个气势宏大的21.7米高的椭圆形大厅，连接各功能分区，大厅东侧为售票厅，西侧为问讯处，大厅内设置了两部通往地下室的自动扶梯，与地下大厅相连接，以方便通过地下通道从公交、地铁、轻轨等处换乘的旅客。在大厅与主体建筑间由共享空间作为连接，由此可方便的进入北侧候车大厅，或大楼东侧的行包托运处。同时，室内设有5部楼梯连接2、3、4层。;二层平面：主要作为提供餐用及内部办公区，西侧为餐厅，东侧为办公，各自有连接其他层的上下梯，其余为架空层。 ;三层平面：主要作为内部人员休息、办公区和会议室，由于都是内部结构，所以整个流线也是相通的;;3.4 外部交通组织（人流和车流） a.人流： 公交 由公交换乘长途汽车的旅客经由地下通道进站。 长途汽车出站旅客下达地下通道换乘公交离开。 轨道 由轨道换乘长途汽车的旅客经由地下通道进站。 长途汽车出站旅客下达地下通道换乘轨道离开。 出租 在出租车社会车辆临时停车场下客后经由进站广场进站。 长途汽车出站旅客经由基地西侧的地下通道到达北侧出租停车站上客点，搭乘出租车离开。 行走 柳州路东侧方向的旅客过人行横道线到达入口广场进站。石龙路南侧及西侧方向的旅客由地下通道进站。 长途汽车出站旅客过柳州路人行横道线往东侧方向离开，或下达基地西侧的地下通道往石龙路南侧及西侧方向离开。 自行车 行包托运广场设社会自行车露天停车场，便于周边地区居民托运、提取货物时停放。同时一墙之隔设长途客运南站职工露天停车场。;b.车流： 长途客车 长途汽车由石龙路基地内西侧入口进入，出站长途汽车由柳州路出口驶离，单进单出。 进站流线：长途汽车进入停车场入下客车位，下客后经内部车道入流车、维修车间，再进入停车位。 出站流线：长途汽车由停车位调头入发车位，载客后由柳州路出口驶离。 停车场通车道20m宽设中分线，南侧为进站，出站车流，北侧为入停车位及行包托运车流。 出租车及社会车辆（含行包托运车辆） 社会车辆由基地西侧南广场主入口进入，通过出租车停车场与郊区线路站之间的公共车道右转进入基地东侧行