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目 录
1. 编制依据、原则 2
1.1、编制依据 2
1.2、编制原则 3
2. 工程概况 4
2.1、主要技术指标 5
2.2、主要施工数量 5
2.3、地下管线防护及设备改迁 5
3. 施工组织机构 5
3.1施工人员组织 6
4. 施工进度计划 6
5. 施工资源配置 7
5.1劳力安排 7
5.2机械材料配置 8
a) 施工方案 9
6.1涵洞施工方案 9
6.2具体施方法 9
6. 施工工艺技术 12
7.1、设备使用说明书、技术参数 12
7.2、工艺流程 13
7.3、施工方法 13
7. 检查验收 25
8. 安全管理措施 25
11.1、安全管理机构 26
11.2、安全保证体系 26
9. 工期控制措施 32
10. 夏季施工措施 33
11. 预警机制和应急预案 35
15.1、 预警机制 35
15.2、应急抢险原则 35
15.3、应急抢险组织机构及主要职责 35
15.4、应急预案实施程序 38
15.5、应急措施 39
15.6、日常应急准备 40
15.7 、应急预案 40
后附： 53
D24型梁验算 53
架空桩验算 53
架空平面布置图 53
顶进后背设置 53
孟庙至平顶山西段增建第二线工程
框架涵架空顶进施工专项方案
编制依据、原则
1.1、编制依据
1.1.1 国家有关安全、环境保护、水土保持、的法律、法规、规则、条例。
1.1.2《铁路安全管理条例》（国务院639号令）；
1.1.3《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）；
1.1.4原铁道部、武汉铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。
1.1.5原铁道部现行的设计、施工规范、质量验收标准以及技规、安规等。
1.1.6《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。
1.1.7《武汉铁路局-营业线施工安全管理实施细则》-（武铁运[2013]18号）；武汉铁路局关于印发《武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施》的通知-武铁建〔2013〕54号；
1.1.8《武汉铁路局-安全风险管理办法》（武铁建函[2012]264号）。 武汉铁路局-印发《武汉铁路局营业线施工安全管理卡控措施》-武铁安函[2013]394
1.1.9武汉铁路局-印发《武汉铁路局营业线立交施工管理办法》的通知-武铁工[2015]14号；
1.1.10 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）；《中国铁路总公司关于印发铁路营业线施工安全管理办法补充规定的通知》(铁总运〔2014〕180号)；
1.1.11中铁二院孟庙至平顶山西段增建第二线平改立涵洞施工图、参考图。
1.1.12施工招标文件和合同书，国家及地方政府颁布实施的法律、法规及相关规章。
1.1.13施工范围内施工调查资料及地质报告。
1.1.14本地区在安全文明施工、环境保护、文物保护等方面的规定。
1.1.14我公司综合施工能力，机械、技术能力及近年来参加架空顶进施工的相关经验。
1.2、编制原则
1.2.1遵守国家法律及铁道部、地方政府相关法规。
1.2.2严格执行国家及行业相关标准及规范。
1.2.3突出重点项目和关键工序，对施工范围内架梁任务统筹安排，严密计划，保证工序衔接顺畅。
1.2.4积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化水平。
1.2.5确保安全、质量及工期要求。
1.2.6合理布置施工临时场地，文明施工，重视环境保护，不出现环境污染事故，创造和谐施工环境。
工程概况
孟庙至平顶山西段增建第二线工程（武汉局管段）平改立涵洞共计4个顶进涵，里程分别为K95+005 、K97+300 、K97+435及K97+618，4孔顶进涵人工挖孔桩同时施工，同时顶进两处框架涵，直至所有框架涵顶进完成。
K95+005 1-4.0×4.3m框架涵，本涵与线路正交，双线，左线为孟平线，右线为平煤专用线；本框架涵根据与地方政府签订的相关协议，为立交而设，要求立交净高度不小于4.0m，涵位处地下水既有H1侵蚀性，涵身及U型槽均采用C35抗侵蚀性（H1）混凝土，顶程22.7米。
K97+300 1-4.0×4.3m框架涵，本箱涵与线路正交，线路为孟平线单线，为新增立交框架涵，与K97+281.8、K97+289.1两处既有涵接长相邻，其中，既有涵K97+281.8为1-3.5m框架涵用于交通；K97+289.1为1-2.0m拱涵用于排水，均需接长涵身及U型槽均采用C35抗侵蚀性（H1）混凝土，顶程24.7米。
K97+435 1-4.0×4.3m框架涵，本涵与线路正交，根据与地方政府签订的相关协议，为立交而设，要求立交净高度不小于4.0m，涵位处地下水既有H1侵蚀性，
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