××铁路枢纽架梁施工方案分析.ppt

8、安全保证措施 （3）现场设防护员和驻站员，独流站和周李庄站两站均设驻站联络员。驻站员、防护员经北京铁路局有关部门培训合格并持证上岗。 （4）在既有京沪铁路路基坡脚设警戒红线、警示牌，现场设专职防护员。 （5）签订安全协议后在电务、信号部门的配合下，对现场地下所有管线进行挖探、确认。对于在施工区域范围内的地下管线，用人工天挖十字探沟的方法，探时地下管线的具体走向及埋深，与设备单位达成协议后及时进行迁改，对于邻近施工区域的地下管线，顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”，严禁在安全红线范围内动土。 （6）施工前将既有京沪铁路路基坡脚排水系统与施工排水系统顺接，排水方向向既有路基外侧。 （7）防护员、联络员选派责任心强、经严格训练和考试合格的人员担任。驻站联络员、工地防护员一经派定后不任意调换。防护人员在执行防护工作时，坚守岗位。 （8）防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，妥善保管，经常检查，保证性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时严格执行复述制度，防止错听，并及时记录通话内容（包括车行时刻、实际开通线路的时分）。 （9）因跨线施工等特殊原因在施工点内未达到放行列车条件时，不允许放行列车，不允许撤除防护。 8、安全保证措施 本桥梁在架设Y59-Y67在既有线上方进行桥面系湿接缝、横隔板连接、防撞墙、栏杆、防护网作业时，需按既有线封锁要点施工。 封锁要点施工时，先办理好施工封锁手续、按规定设置防护，再根据包神铁路公司批准的施工方案进行，施工人员要严格按作业内容进行施工，严禁任何人扩大施工范围。施工前必须制定安全技术措施并向施工人员进行技术交底，编制施工要点工作卡，否则不能施工。 封锁线路或慢行施工时，施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目、范围及起止时间，按规定设好防护的，方能开工，严禁超前施工。 施工负责人与车站及施工地段两端防护人员应有可靠的电话联系，从施工申请时起至施工完成止，派驻站联络员，以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握。 8.7.3既有线封锁施工安全措施 8.7.3既有线封锁施工安全措施 本桥梁在架设Y59-Y67在既有线上方进行桥面系湿接缝、横隔板连接、防撞墙、栏杆、防护网作业时，需按既有线封锁要点施工。 8、安全保证措施 封锁要点施工时，先办理好施工封锁手续、按规定设置防护，再根据包神铁路公司批准的施工方案进行，施工人员要严格按作业内容进行施工，严禁任何人扩大施工范围。施工前必须制定安全技术措施并向施工人员进行技术交底，编制施工要点工作卡，否则不能施工。 封锁线路或慢行施工时，施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目、范围及起止时间，按规定设好防护的，方能开工，严禁超前施工。 施工负责人与车站及施工地段两端防护人员应有可靠的电话联系，从施工申请时起至施工完成止，派驻站联络员，以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握。 施工完毕，施工负责人要认真检查线路、设备状态，确认达到放行列车的规定条件，施工机具、材料均撤离限界以外，才能通知撤除防护信号，开通线路，并向车站办理销点手续。 封锁区间施工完毕，如因特殊情况不能按时开通线路，或不能按正常速度放行车辆时，提前通知有关单位，要求延长时间或限速运行。 因施工使线路发生故障，不能按时恢复行车时，按下列办法进行防护： ⑴在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风、雨或夜间了望困难时，还应点燃火炬。 8、安全保证措施 ⑵当确知一端来车时，应向该端设置响墩，然后返回故障地点。 ⑶若不知来车方向，应在故障地点两端设防护，并注意倾听和了望列车，发现来车，应急速奔向列车（如遇降雾、暴风雨、雪或夜间了望困难时，发现列车后，奔向列车前还应在故障地点点燃第二支火炬），用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停止。 8.7.4要点架梁安全措施 ⑴要点施工前，施工部门调度必须与行车部门调度联系；要点施工前，施工单位驻站员应提前一小时到车站值班室按计划进行登记，并坚守值班室，利用对讲机或手机随时与现场保持联系，直至施工完毕，并认真销点。 ⑵架梁现场两侧必须设专职防护员，着防护装并持证上岗，配齐防护用具，用对讲机或手机与驻站员及时联系随时预报列车的运行情况。 ⑶如果现场发生意外事故，影响行车安全，应立即用对讲机通知驻站联络员、及车站调度，以免造成行车事故。 ⑷架桥机车司机在听懂弄清信号后，方可启动机械，起、落钩一定要慢、稳，防止急刹车。