沃特玛动力总成研究所详解.pptVIP

动力总成研究所介绍 沃特玛产品扩展策略 1．核心产品：磷酸铁锂动力电池 2．实用产品：利用先进的组装技术构成动力电池组，附加“BMS”对电池组性能加以保护，使用户放心使用。 沃特玛动力总成研究所 沃特玛动力总成研究依据整车性能指标计算驱动电机、动力电池等技术参数，本着充分利用车载能源、合理分配电能和减少原车改动的原则，协助整车企业完成电动载货汽车的动力总成设计，并且整合社会资源完成动力总成系统的组合、试制、试验，推动整车企业尽快完成车型转化，减少开发投入，避免投资风险。这是沃特玛外延产品为用户的服务宗旨。 沃特玛动力总成最大的亮点是继承了燃油车原理，坚持使用多档变速器。 电动汽车动力总成的发展趋势 2010年9月9日，以“在中国，与中国，为中国”为主题的第三届中国变速器技术研讨会在苏州举办。来自世界各国的变速器相关产业供应商和国内自主品牌企业、合资企业的代表齐聚一堂，共同分享有关变速器技术发展的专业信息。电动汽车的发展为变速器企业带来的机遇和挑战成为论坛的核心议题。 会议认为，电动汽车不是变速器的终结者。 电动汽车动力总成的发展趋势 最近两年，汽车领域的技术人员，几乎都能感到电动汽车快速发展给传统汽车产业带来的冲击。从根本上改变传统汽车结构的电动汽车，不仅是传统发动机的终结者，同时也让不少变速器工程师感到巨大的生存危机。 由于电机的低速扭矩大、工作转速范围宽的特点，原本在普通汽车上需要5挡、6挡的变速器，在电动汽车上只需要2挡、1挡，甚至倒车都不需要劳烦变速器帮忙，只需电机反转即可。 因此，有人以为电动汽车也是变速器的终结者。??? 电动汽车动力总成的发展趋势 ?在未来电动汽车领域，变速器仍大有作为。 变速器优化设计可以提升电动汽车效率 ?通过改进传动系统提高传动效率，被证明可以有效提升能量利用率，在同样行驶里程情况下，可以减少电池数量、降低成本，也可以在电池不变的情况下，延长电动汽车的续驶能力，提高整车性价比。? 电动汽车动力总成的发展趋势 电机虽然拥有很宽的工作转速范围，但和发动机一样，电机也有最佳工作转速区间，高于或低于这一区间效率就会下降。 在论坛提供的演讲材料中可以清晰看到，一台40kW电机在刚启动时效率仅有60%~70%随着速度提高效率逐步提高，在3300~6000转/分区间，效率能够达到94%以上。而在接近极限转速10000转/分时，效率又降到70%左右。可以看出，合理利用变速器，让电机工作在最佳转速区，对于提高效率十分有意义。????? 电动汽车动力总成的发展趋势 “电动汽车最大的技术瓶颈之一在电池，成本最高的也是电池。如果能够通过使用适合的变速器，并对标定加以优化让效率提高，就意味着在同样行驶里程时，电池用量更少，车辆自重更轻，行驶性能更高，车辆成本更低。 吉孚动力软件开发和标定部门经理Heinz-Dieter Schneider博士告诉记者：“通过对比试验，一台装有锥形无级变速器的B级电动汽车，比只使用1挡变速器时的单位里程能耗降低5%~7%。” 电动汽车动力总成的发展趋势 从目前电动汽车的发展情况来看，影响电动汽车进入市场的最大障碍是电池性能的局限性。尽管电池技术经历了从铅酸电池到镍氢电池再到锂电池的一系列技术进步，但目前电池无论是能量密度，还是单位容量、价格，都达不到大规模商业化的要求。每个研发电动汽车的企业都在竭尽全力降低电池成本和增加车辆单次充电的续航里程。 电动汽车动力总成的发展趋势 从目前电动汽车的发展情况来看，影响电动汽车进入市场的最大障碍是电池性能的局限性。尽管电池技术经历了从铅酸电池到镍氢电池再到锂电池的一系列技术进步，但目前电池无论是能量密度，还是单位容量、价格，都达不到大规模商业化的要求。每个研发电动汽车的企业都在竭尽全力降低电池成本和增加车辆单次充电的续航里程。通过改进传动系统提高传动效率，被证明可以有效提升能量利用率，在同样行驶里程情况下，可以减少电池数量、降低成本，也可以在电池不变的情况下，延长电动汽车的续驶能力，提高整车性价比。 电动汽车动力总成的发展趋势 变速器优化标定提升电动汽车性能 电动汽车从消费者看不见摸不着的概念，到看得见摸不着的样车，再到看得见开得上的商品车，它与消费者之间的距离正在逐步缩小。 对于汽车企业而言，小批量的示范运行或内部试验，与商业化大规模推向市场有着巨大差异。除了价格这个关键因素外，将要商业化的电动汽车在驾驶性能上也必须能够和传统车型一较短长，甚至需要更胜一筹。 ? 电动汽车动力总成的发展趋势 在一个真实案例中，一辆AMT汽油车仅仅依靠调整变速器控制软件参数，在软件中设定参数决定何时换挡，换挡的速度如何，就能使该车百公里油耗下降1升，同时还提升了动力性和舒适性。 从当前汽车行业的发展情况来看，由于技术的成熟和各种零部件供应商的支持，研