9.3.5.1冷却系统的说明与操作(2.0升柴油机LLW).docVIP

9.3.5.1 冷却系统的说明与操作（2.0 升柴油机 LLW） 冷却系统 冷却系统的功能是在所有发动机转速和工作状况下，保持有效的发动机工作温度。冷却系统在设计上，可以排出空气燃油混合气燃烧产生的约 1/3 的热量。当发动机冷机时，冷却液不会流至散热器，直至节温器打开。这使发动机迅速预热。参见下图，以便了解系统中部件和冷却液的基本流动路径。 冷却系统由以下部件组成： ? ?水泵 ? ?发动机机油冷却器 ? ?加热器 ? ?储液罐 ? ?废气再循环冷却器 ? ?水管 ? ?变速驱动桥 ? ?辅助冷却风扇 ? ?进气歧管 ? ?主冷却风扇 ? ?节温器 水泵 水泵是发动机冷却系统的一个部件，并循环来自各个冷却回路部件的冷却液。水泵由密封件、轴承、皮带轮?(3) 和壳体?(2) 组成，并由曲轴通过正时皮带的背面驱动以减少水泵皮带轮的噪声。水泵使排放孔槽盖住，防止客户的冷却液泄漏。水泵不是开启叶轮式，而是闭合塑料叶轮式，以增加冷却效率。 节温器 节温器控制冷却液流动，装配在进气歧管上。根据冷却液的温度，节温器的蜡丸?(7) 机械地扩张和收缩主弹簧以流通冷却液。节温器在 80°C (176°F) 时开始打开，并在 95°C (203°F) 时完全打开。节温器在 75°C (167°F) 时关闭。 散热器 散热器是一个热交换器。它由一个散热器芯和 2?个水室组成。铝质散热器芯采用管片式横流设计，从进水室延伸到出水室。散热片围绕管子外侧放置，以改善热量至大气的传导。进水室和出水室用耐高温、尼龙增强塑料材料模塑而成。水室的法兰边缘至铝质散热器芯用耐高温的橡胶衬垫密封。水室用锁耳夹紧在散热器芯上。锁耳与散热器芯两端的铝制顶盖为一体。散热器还有一个放水阀，位于左侧水室的底部。放水阀单元由放水阀和放水阀密封圈组成。散热器将流经散热器的冷却液散热。散热器芯上的散热片，散发流经管子的冷却液的热量。当空气在散热片间通过时，吸收热量并冷却冷却液。 储液罐 储液罐是一个带螺纹压力盖的塑料罐。储液罐的安装位置比所有其它冷却液通道高。储液罐在冷却系统中提供了一个空气间隙，使冷却液能够膨胀和收缩。储液罐提供了一个冷却液加注点和集中放气点。在车辆使用期间，冷却液受热并膨胀。增加的冷却液流进储液罐。随着冷却液的循环，空气以气泡排出。没有气泡的冷却液比有气泡的冷却液吸热性更好。 冷却风扇 冷却风扇安装在发动机舱内的散热器后部。发动机冷却风扇由电动驱动。冷却风扇通过散热器吸入空气以改善热量从冷却液至大气的传递。在装有空调 (A/C) 的车辆上，随着风扇叶片的旋转，可增加通过散热器芯和冷凝器的空气流量。这有助于提高车辆怠速或低速行驶时的冷却速度。