漳州厦漳同城大道第三标段钢栈桥安全专项方案要点分析.docVIP

漳州厦漳同城大道第三标段 钢栈桥安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司漳州厦漳同城大道第三标段 项目经理部 二0一四年月 校 核： 审 核： 中交二航局厦漳同城大道第三标段项目经理部 二○一四年三月 目录 第一章 编制说明 4 1.1 编制依据 4 1.2 编制原则 4 第二章 工程概况 5 2.1 工程简介 5 2.2 施工自然条件 6 2.3 钢栈桥总体施工布置 7 2.4 钢栈桥设置要求 8 第三章 主要施工工艺 13 3.1钢栈桥钢管桩施工 13 3.2 平联、斜撑施工 16 3.3 主横梁施工 16 3.4 贝雷梁施工 16 3.5 分配梁施工 16 3.6 面板施工 17 3.7 护栏安装 17 3.8 栈桥其他附属设施 17 第四章 施工计划 18 4.1 主要工期安排 18 4.2 主要材料计划 18 4.3 主要设备计划 18 第五章 危险源辨识与分析 19 5.1 作业环境中的不安全因素 19 5.2 作业过程中的不安全中的不安全因素 19 5.3 工艺不到位存在的隐患 19 第六章 施工安全保障措施 20 6.1明确安全目标 20 6.2、航道施工安全防护措施落实 20 6.3施工过程安全控制 20 6.4 栈桥施工车辆管理 22 第七章 施工应急预案 23 7.1 防台、防洪预案 23 附录：栈桥结构计算书 27 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1、漳州市水文局水文资料 2、《国道319线漳州段改线一期工程施工图设计文件》 3、《建筑结构荷载规范》 （GB50009-2001）； 4、《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）； 5、《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）。 6、《河港工程总体设计规范》 （JTJ2006） 《港口工程荷载规范》 （JTJ215-98） 《港口工程桩基规范》 （JTJ254-98） 《港口工程钢结构设计规范》 （JTJ283-99） 《高桩码头设计与施工规范》 （JTJ291-98） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ 024-85） 2、本方案钢栈桥在满足各种荷载受力要求的前提下，力求经济合理。 3、钢栈桥施工方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、切实可行、安全可靠。 4、钢栈桥施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。 5、钢栈桥在施工时，尽量减少对航道的影响，保障其通航要求。 第二章 工程概况 2.1 工程简介 厦漳同城大道第三标段，路线起于漳州台商投资区东美村，转向西南，跨九龙江北溪，在漳州台商投资区沙洲村中穿过，而后跨九龙江西溪，至本合同段终点龙海市榜山镇园仔头村。本标段起止里程桩号K15+980~K19+100，全长3.12km，按双向六车道至八车道一级公路标准建设，路基宽26.5-88m。共设置特大桥2014m/２座、互通主线桥1051m/１座、涵洞１道，互通２处。包含北溪引桥、北溪主桥、沙洲互通立交、西溪主桥、西溪引桥及桥头引道。 图2.1-1 厦漳同城大道第三标段项目组成 北溪主桥起、终点桩号分别为K16+835.000和K17+029.000，孔跨布置为37+60+60+37m，桥梁全长为194m,箱梁为变截面预应力混凝土拱形连续箱梁。 图2.1-2 北溪主桥桥型布置图 西溪主桥为独塔扭背索斜拉桥，墩、塔、梁固结，跨径组成为88+200m。主梁边跨88m 为预应力混凝土箱梁，预应力混凝土箱梁伸过桥塔15.0m，通过钢混结合段与主跨钢箱梁连接。斜拉索间距混凝土箱梁侧为4m，钢箱梁侧为12m，边跨侧为双索面空间扭面索，主跨为准单索面。桥塔为独柱式斜塔，桥面以上塔柱轴线向边跨侧倾斜8 度，桥面以上塔高117m。 图2.1-3 北溪主桥桥型布置图 2.2 施工自然条件 2.2.1 降水气候条件 项目所在区域属亚热带季风性湿润气候，暖热湿润，雨量充沛，年降水量1560毫米，降雨季节分布，通常年份，降雨集中在4～9月份，下半年（受台风影响除外）则逐月减少。其中5～7月为洪水期。7～9月为台风期。 2.2.2河道及河床充淤变化情况 项目位于九龙江河口段，河床表层土质细、粉砂质土及淤泥，岸滩地均略有发育，主河槽及深泓线位于河中。左右岸均为已建防洪堤，防洪堤标高在+7~+7.2之间。桥址所在河道受已建防洪堤约束，河道变化稳定，但河床的纵向冲淤比较强烈，据不完全资料统计，南港是在不同时期内有冲有淤，北港和中港以淤泥