高速公路联网收费设计与运维概要.pptVIP

灰名单”车辆为各高速公路运营管理单位近期依法处理过的各种类型的逃费车辆。车辆进入“灰名单”后，在通过全省高速公路任一收费站时，收费系统将自动显示该车辆曾经逃费的类型，各站级监控室均可查询到该车辆的详细信息。“灰名单”功能的启用，对于全省高速公路治理闯关、倒卡、冲磅、垫钢板、使用液压顶、私自加装吊轮、冒充绿色通道等逃费车辆将起到一定的辅助作用。 高速公路联网收费 一、联网收费的一般规定 1、联网收费管理 河南省高速公路联网收费采用“省收费中心---路段收费中 心---收费站”三级管理体制。 河南省联网收费管理体制示意图 省收费中心 省收费中心负责河南省高速公路联网的日常事务管理，制 定技术要求、管理制度和规程；完成全省通行费清分和汇总 以及银行的结算；向授权用户提供属于他们自身收费拆账数 据查询；协调各路段收费分中心的收费业务；负责IC卡的发 行、管理和路段之间调拨；直接收集、汇总和统计各收费站 的收费数据和交通数据，下发时钟、费率等信息。 路段收费分中心 负责所管辖路段联网收费的日常事务，包括路段内通行卡 的管理和调拨；配合收费中心进行路段内身份卡的发行和管 理；与收费站和省收费中心的数据交换；对收费广场、车道 收费情况可以进行实时监视；对车道收费情况进行图像审核 和稽查；路段内收费数据的维护、统计、检索和打印；路段 内各类参数的管理。 收费站 负责收费站收费系统的日常事务管理，包括与车道和省 收费中心的数据交换；车道收费员、站监控员、票款员的交 接班管理；对车道收费情况进行实时监视；对车道收费情况 进行图像审核、稽查；收费站收费数据的维护、统计、检索 和打印；收费站各类参数的查询和维护。 2、收费制式 河南省高速公路联网收费系统采用封闭式收费制式，符 合GB/T 18277-2000（中华人民共和国交通部公路联网技术 要求附录一）中有关封闭式的要求。 3、收费方式 联网收费采用以人工半自动收费为主、电子不停车收费 为辅的组合方式，同时可以考虑预付卡与人工半自动收费和 电子不停车收费相结合的收费方式。 河南省联网收费近期采用以非接触式IC卡作为通行券的 半自动收费方式。远期采用记账卡、储值卡、多功能卡等多 种非现金支付方式。大中城市重交通量路段设置电子不停车 收费。 4、车型分类标准 根据河南省发展计划委员会和河南省交通厅联合下发的 车型分类标准豫计收费【2003】1210号文件颁布的有关内容 执行，如有政策变化，应在设计、实施阶段作相应调整，具 体分类标准见表： 车型 货车（t） 客车（座） 1 2吨（不含2吨） 10座（不含10座） 2 2--5吨（不含5吨） 10~30座（不含10座） 23卧以下（含23卧） 3 5--8吨（不含8吨） 30座以上客车 23卧以上卧铺客车 4 8--20吨（不含20吨） 5 20--40吨（不含40吨） 6 40吨以上 车种包括普通车、军警车和紧急车等。 5、收费标准 结合河南省的具体情况，对于正常车辆按照车型、车种 收费；对于非正常行驶的车辆，例如：“U”型行驶、“J”型行 驶、车型和车种不符、无卡车、坏卡车、超时行驶、超限运 输车等，按照省发改委和省交通厅制定的政策和规定执行。 免费范围执行国家和河南省政府相关规定。 6、付款方式 根据收费制式和收费方式，联网收费初期以现金付款方 式为主，入口领卡、出口交费。逐步推行预付卡、信用卡等 付费方式，实现一卡多用。 7、通行券（卡） 河南省联网收费系统采用非接触IC卡作为通行券，为统 一读写卡设备，身份卡也应采用非接触IC卡，ETC系统采用 双片式电子标签，预付卡采用双界面CPU卡。 8、拆账方式 在收费站和省收费中心进行拆账，并对拆账数据进行复 核。由省收费中心进行统一结算，收费数据在省收费中心汇 总并生成划账指令，由银行进行资金划拨。 9、时钟同步 为统一整个联网收费计算机系统的时间，省收费中心从 GPS系统提取时间，并下传各个收费中心和收费站，计算机 系统中的所有服务器、工作站均根据省收费中心下发的时间 校正自己的时间。 10、行驶路径判别 现阶段车辆多路径行驶，按最短路径计征通行费；采用 “交通概率分配加协商法”确定多路径拆分结算办法；远期随 着技术的发展与完善，最终实现科学合理、反映实际情况的 精确拆分方式。 11、入、出口车辆校验 收费站的入口用人工方式将车辆号码的后3位写入通行券 中，在出口进行检验。若一致，按正常操作；否则，按有关 处理程序规定处理，或利用卡明印编号及读出信息调用该车 的入口记录图片、数据进行核对验证等。在相关条件成熟的 条件下，考虑采用自动牌照识别系统。 12、电子不停车收费