热轧工序的节能现状与节能策略要点分析.pptxVIP

热轧工序的节能现状与节能策略分析 小组成员:祁霞 李红林 毕年林 曾小益 热能与动力工程0901 热轧工序的节能现状与节能策略分析 热轧工序的节能分析小结 热轧工序的节能策略 热轧工序的节能现状 轧钢生产概述 热能与动力工程0901 轧钢生产基本概念 轧钢生产概述 轧钢工艺流程 热能与动力工程0901 轧钢生产概述 钢材的种类： 板材（热轧板、中厚板、冷轧板、各种图层镀层板） 管材（无缝钢管、电焊钢管、大口径钢管、各种异型钢管等） 型材（棒材、线材、重轨、H型钢等） 其他钢材（火车轮箍等） 轧钢生产概述 轧钢的定义：轧钢是指钢坯加热到一定温度后，轧机对钢坯进行压力加工，获得需要的形状规格和性能的过程。 热轧和冷轧：轧钢按轧制温度不同可分为热轧与冷轧。在再结晶温度以上的轧制称为热轧，在再结晶温度以下的轧制称为冷轧。 热能与动力工程0901 轧钢生产概述 热连轧带钢生产 热轧带钢：厚度一般为1～20mm的钢带。 宽度一般为600～2000mm。 占钢材总产量的50%以上。 占钢板产量的80%以上。 热能与动力工程0901 热轧工序流程 热连轧带钢的工艺流程： 原料→检查及清理→加热炉加热→除磷（除去加热时钢坯表面的氧化铁皮，用除磷机）→粗轧（压缩轧件，延伸到某一长度和宽度的轧件）→切头（切去温度较低的不规则的头部，便于精轧机轧制）→高压水除磷→精轧（进入串列布置的多架四辊轧机轧制，逐步减厚到成品厚度）→冷却（区域长度120米以上）到650℃左右→卷取→卸卷→冷却、取样→检查→入库。 热能与动力工程0901 热轧工序的节能现状 第一类载能体单耗及其载能量情况 第二类载能体单耗及其载能量情况 散失的载能体及能量 热轧工序的节能现状 热能与动力工程0901 热能与动力工程0901 第一类载能体单耗及其载能量现状 热能与动力工程0901 第一类载能体单耗及其载能量现状 热能与动力工程0901 第一类载能体单耗及其载能量现状 热能与动力工程0901 第二类载能体单耗及其载能量 原燃材料条件 工艺设备 辅助设备 1.由于企业内部布局不合理， 导致焦炭、电力、蒸汽、氧气、鼓风等二次能源在生产‘加工、运输过程中的能耗过高，耗损或放散严重。运输燃耗。 1.原燃材料质量不稳定， 导致出现燃料燃烧不完全，或者富余； 2.提高钢坯入炉温度。 外部条件 1.炉体绝热差，冷却件太多，散失许多宝贵的高温热量； 2.炉子燃烧不好，燃烧效率低。 1.指示控制仪表落后，反应不灵敏； 2.各仪表检修太过频繁，影响生产。 热能与动力工程0901 散失的载能体及能量现状 散失的载能体及能量现状 废气，废水的回收使用不够 边角料浪 费太大 热能与动力工程0901 热轧工序的节能策略 降低第一类载能体单耗及其载能量 降低第二类载能体单耗及其载能量 回收散失的载能体及能量 热轧工序的节能策略 热能与动力工程0901 降低第一类载能体及其载能量 热能与动力工程0901 降低第一类载能体及其载能量 热能与动力工程0901 降低第一类载能体及其载能量 工艺设备 辅助设备 工艺操作 1.提高连铸、连轧收得率。 1.逢修必改，挖潜改造，资金允许的情况下更新设备。 工艺流程 1.风机，泵等设备保证高效率； 2.动力设备能力配套。 1.提高产品成品率，收得率，狠抓质量。 2.降低原材料，辅助材料人为导致的能量消耗。 热能与动力工程0901 1.降低运输燃料 1.联合企业内部合理布局 1.提高和稳定原燃材料质量； 2.多用散状耐火材料。 降低第二类载能体单耗及其载能量 生产布局 外部条件 原燃材料条件 热能与动力工程0901 1.各控制仪表尽量做到更新换代，提高控制效率。 1.延长寿命合理检修，提高作业率；2.生产配套，解决“大马拉小车”的问题； 3.采用蓄热，换热等方法，提高风温； 4.加强炉体绝热； 5.改进燃烧器。 1.提高燃烧技术。 降低第二类载能体单耗及其载能量 工艺设备 辅助设备 热工操作 热能与动力工程0901 回收散失的载能体及能量 热能与动力工程0901 热轧工序的节能分析小结 钢铁工业节能潜力： 从表中可以看出：企业之间工序能耗先进值与落后值的差距是很大的。焦化、转炉炼钢、轧钢工序能耗落后值比先进值高出4～6倍，吨钢综合能耗和可比能耗的落后值与先进值相比也相差1倍左右。这就是企业节能的潜力。 热能与动力工程0901 热轧工序的节能分析小结 从表中看出：2004年我国重点企业年平均工序能耗与国际先进水平均存在差距。但我国烧结、焦化、炼铁、电炉炼钢工序中均有能耗低于国际水平的企业，这说明我国部分企业在工艺、技术、装备水平上已能够达到国际先进水平。中国能耗高的企业，不但要向国际先进水平学习，而且也应向国内先进水