哈飞赛马全车维修手册第4章发动机4.docVIP

检查顺序20见表4-46、图4-127： 表4-46 敲缸 可能原因 上述情况的原因可能是火花塞热量不足 火花塞热量不合适 图4-127 检查顺序21见表4-47、图4-128： 表4-47 熄不了火 可能原因 可能使喷油器漏油 喷油器漏油 图4-128 检查顺序22见表4-48、图4-129： 表4-48 怠速时CO和HC浓度太高 可能原因 原因可能是不正常的空气-燃油比 空气-燃油比控制系统故障 催化剂老化 是 否 不正常 正常 不正常 正常 不正常 正常 不正常 正常 不正常 正常 不正常 mV 不正常 正常 正常 正常 不正常 图4-129 检查顺序23见表4-49、图4-130： 表4-49 交流发电机输出电压低（约12.3V） 可能原因 交流发电机故障，或可能出现右边所列出的故障 充电系统出现故障（参考车上检修） 交流发电机G端子与ECU间配线短路 ECU故障 不正常 不正常 正常 不正常 修理 正常 正常 不正常 图4-130 检查顺序24见表4-50、图4-131： 表4-50 A/C工作时怠速不正常 可能原因 如果ECU诊断出空气调节器开着，它使怠速伺服（ISC）机构控制怠速上升操作。 自动压缩器-ECU判断空气调节器工作所造成的负载是高是低，将其转化为电压信号（高或低电压），并将信号输入ECU。 电压信号的基础上，ECU控制怠速上升速度（高或低负载）。 A/C控制系统故障 连接器接触不良，配线开路或短路 ECU故障 不正常 不正常 修理 正常 不正常 正常 图4-131 检查顺序25见表4-51、图4-132 表4-51 风扇工作不正常（散热器风扇、冷凝器风扇） 可能原因 ECU根据发动机冷却液温度、车速或A/C开关传送信号到风扇控制器。 基于这个信号，风扇控制器控制散热器风扇和冷凝器风扇速度 风扇电机继电器故障 风扇电机故障 节温器故障 连接器接触不良，配线开路或短路 ECU故障 不正常 不正常 修理 正常 正常 不正常 修理 正常 不正常 不正常 正常 不正常 修理 正常 图4-132 检查顺序26见表4-52、图4-133： 表4-52 检查ECU电源的接地电路 不正常 不正常 修理 正常 2、3不正常 不正常 不正常 修理 4不正常 正常 不正常 5不正常 修理 正常 正常 不正常 修理 正常 不正常 不正常 修理 正常 不正常 图4-133 检查顺序27见表4-53、图4-134： 表4-53 电源系统和点火开关-IG 可能原因 当点火开关ON信号被输入ECU时，ECU便使控制继电器接通。从而导致蓄电池电压被加到ECU、喷油器和BOOST传感器 点火开关故障 发动机控制继电器故障 连接器接触不良，配线开路或短路 ECU地线脱开 ECU故障 不正常 修理 正常 不正常 不正常 修理 正常 正常 不正常 图4-134 检查顺序28见表4-54、图4-135： 表4-54 输油泵系统 可能原因 当发动机转动或运转时，ECU接通输油泵继电器，供电驱动输油泵 燃油泵继电器（1）故障 燃油泵继电器（2）故障 连接器接触不良，配线开路或短路 ECU故障 正常 修理 不正常 不正常 修理 正常 不正常 修理 正常 1不正常 不正常 修理