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残余应力作用下航空整体结构件加工变形研究 航空制造业在材料、结构和工艺等方面的特点，具有鲜明的行业特征。整体航空结构件在切削加工过程中的加工精度要求高、切削加工过程材料去除量大、加工变形控制难度大，对加工质量、效率、成本以及环保等方面提出了更高的要求，基于对残余应力的仿真预测技术的工艺参数优化与加工变形控制方法，就是满足上述要求而提出的一个新的理念。 1、残余应力作用下航空整体结构件加工变形分析 初始残余应力引起的加工变形主要包括两部分：一是工件整体的翘曲变形。另一部分是由于残余应力的不断释放与重分布，造成局部的“过切”或“欠切”铣削误差变形。真实的加工变形是两种变形的综合。 研究表明，残余应力引起的加工变形与工件材料的加工顺序及刀具走刀路径等有关。分别针对四种常用的走刀加工路径进行有限元仿真研究： (1) 由外向内“回”字型走刀(2) 由内向外“回”字型走刀（3）沿轧制方向“之”字型走刀（4）沿横向“之”字型走刀。 计算结果表明，在残余应力作用下，四种不同走刀路径对工件整体宏观变形没有任何影响。这是由于残余应力是弹性应力，以弹性势能的形式储存在工件体内，随材料去除，工件能量不断变化，由弹性力学理论可知，这种弹性能量的变化只与最终的工件形状有关。也就是说，初始残余应力引起的工件整体变形与具体的铣削过程无关。 另外，随残余应力的释放，造成了局部的铣削误差变形。这种铣削误差变形幅值较