夏利乘用车空调压缩机不工作故障的排除.docVIP

夏利乘用车空调压缩机不工作故障的排除 一辆夏利乘用车，在接通鼓风机开关和空调开关时，发动机的怠速转速提高了，但是空调压缩机不工作，仪表板上的风口吹出热风。 起动发动机，接通鼓风机开关和空调开关，发动机的怠速转速提高，仪表板上的风口正常吹风，这说明空调开关和鼓风机工作正常。但此时空调压缩机不工作，而且冷凝器风扇也不转动。空调压缩机不工作的原因是其电磁离合器没有吸合，而空调压缩机电磁离合器不吸合和冷凝器风扇不转动的原因有：制冷系统无制冷剂或制冷剂过少；空调压缩机电磁离合器损坏；冷凝器风扇及其控制继电器故障；空调放大器及其外圈元件故障或线路故障；等等。 检修时首先将歧管压力计的高、低压软管与制冷系统中对应的检测阀连接好，此时歧管压力计的高压表和低压表都指示为0.6MPa，此值在正常静态压力值范围内。起动发动机，接通鼓风机开关和空调开关。从蓄电池的正极柱引电源线直接接通空调压缩机的电磁线圈后，其压盘吸合，说明空调压缩机的电磁离合器没有损坏。此时制冷系统正常工作了。冷凝器风扇也转动起来，同时仪表板上的风口也吹冷风了。再观察歧管压力计的低压表指示值为0.12MPa，高压表指示值为1.4MPa，两表指示值均在正常范围；此时观察高压管道上的液镜内无气泡，证实了制冷系统中制冷剂充足。 空调压缩机的电磁离合器和冷凝器风扇都受该车的空调放大器控制（图1）。二者均不能正常工作，其故障根源可能就在空调放大器上。 空调放大器为电子式，其正常的工作过程如下：在发动机正常运转时，接通鼓风机开关和空调开关，在制冷系统中制冷剂充足的条件下，空调放大器首先发出提高怠速转速的电信号来驱动怠速真空电磁阀，使得发动机怠速转速提高到1200r/mln；此时空调放大器接收到发动机的相应转速脉冲信号和蒸发器出风侧的相应温度电信号后，再接通空调压缩机电磁离合器和冷凝器风扇控制继电器电路，使得制冷系统进入正常工作状态。 在仪表板左侧下方找到空调放大器，脱开其连接器。把它拆下后装到另一辆空调正常工作的同型号车上试验，结果是空调放大器正常。 接着检查空调放大器的线柬连接器。首先确认点火开关控制的电源线和接地线均正常，压力开关也正常。然后逐线检查连接器各端子到各传感器和执行器之间的线路通断情况。在检查过程中发现转速滤波器的引线已断。此故障使空调放大器无法得到发动机的转速提高信号，所以空调放大器无法接通空调压缩机电磁离合器和冷凝器风扇控制继电器的电路，使得该车空调系统不能正常工作。把转速滤波器的引线焊好，再将空调放大器复位装好。起动发动机，接通鼓风机开关和空调开关，随着发动机的转速提高，空调压缩机的电磁离合器吸合，冷凝器风扇也转动起来，驾驶室内仪表板上的风口吹出冷风，空调系统恢复了正常工作，故障彻底排除。