2008年船机管理-01.docVIP

2008年船处机务管理总结 机 务 管 理 机务材料组的工作是以服务船舶、保障船舶设备的正常营运为宗旨，以保证设备的安全生产为目的。今年是我处船舶生产繁忙的一年，对船舶设备的管理工作带来了不小的压力。怎样才能抓好机务工作，管理好船舶，为安全生产保驾护航，就是我们机务人员要面临的挑战；面对挑战机务人员在领导的关心和正确领导下，上下一心、团结一致，不辞辛苦、不畏困难，为全面完成今年我处的各项经济、技术指标不懈努力工作。 下面我把一年来的各项机务管理工作汇报如下： 船舶状况 我处现共有船舶27艘，其中工程船5艘，拖轮6艘，多功能驳1艘，趸船2艘，方驳13艘（到期停航方驳3艘）。其中30年船龄以上的船舶13艘，今年新建拖轮1艘，引进千吨驳2艘，在建千吨甲板驳2艘。 完成指标 船舶完好率：100% 完成船舶修理：17艘（计划修理13艘、航修4艘） 船舶利用率：118% 机务管理工作 、狠抓基础管理、严格考核制度。 搞好设备管理，关键在人，充分发挥人员的积极性和主动性是我们管理工作的中心。因此我们要求各船舶设备分管人员加强与船上的联系和沟通，时刻掌握船舶设备的运行工况，发现问题做到及时指导、处理。遇到难题，船上无法解决的，我们要立即去现场帮助解决。今年面对繁重的生产任务，我们进一步加强了对船舶基础工作的管理，只有在做好基础工作的前提下，才能更好的管理好我们的设备，为安全生产服务。基础管理工作我们主要从以下几方面入手：1、加强对机务管理人员的管理。船舶设备的管理工作主要依靠机务人员去落实、管理，只有把机务人员的工作积极性和主动性调动起来才能保证机务管理工作的正常、有效进行。在分工明确的情况下，做到分工不分家。每天一次晨会、每月一次机务工作会，在会上就每天、每月的工作进行安排、落实、总结。2、加强对船舶日常工作的管理。为了进一步对船舶的规范管理，我们要求船舶每月必须上报各项管理报表，以便正确掌握船舶的各项工作，为对船舶设备的管理工作提供必要的依据，同时也是督促船舶进行管理的有效方法。3、加强对船舶的到岗检查。船舶到岗检查是船处多年来养成的一种良好习惯，也是对船舶管理最直接、最有效的一种方法。到岗检查，我们比以前在形式上更加多样，内容上更加丰富，考核上更加严厉，有针对设备、船容船貌的专项检查，有机务部门及各部门的联合检查，检查中发现问题就严格考核。通过检查可以及时发现并处理设备存在的问题，可以准确了解船舶设备的工况、性能，可以进一步的与船员进行交流、沟通，4、加强对船舶技术资料的收集和管理。船舶技术资料是船舶保养、维修、改造的主要技术依据。现有船舶的资料都不是很全，这给我们对船舶的管理带来许多不便和困难，逐步完善船舶的各种资料是今年我们基础管理工作的重要内容。5、严格考核制度。考核是管理的一种有效手段，罚差奖好，能促进大家向好的学习；对差的不罚、好的不奖，将挫伤大家工作的积极性。每月一次的考核我们都是认真对待、按考核标准和考核细则进行严格考核，尽可能做到让被考核船舶心服口服。1-10月份机务材料组共考核船舶24艘次，其中警告13次、嘉奖1次（200元）、扣分10次（2730元）。 （二）、根据公司船舶修理计划要求，积极组织船舶的各项修理工作。 我处船舶老龄化现象严重，根据海事及船检对船舶检验规定的要求，每年都有许多船舶需要进行特别检验，今年需要特检船舶13艘。船舶修理、船舶检验与生产的矛盾日趋严重，修理与检验的压力也愈来愈大，修理的难度也愈来愈高，修理、检验的费用也逐步增加。今年生产任务繁忙，客观上给船舶修理增加了不少压力，我们在积极与生产调度协调的基础上，做到合理安排、充分利用生产间隙对船舶进行修理和保养。全年根据公司计划及接合船舶实际情况修理船舶17艘。桩6、桩9、砼8是公司的龙头船舶，虽说今年没有修船计划，我们还是充分利用船舶转厂间隙，对其进行了航修，从而为顺利完成公司下达的生产任务做好了设备上的保障。船舶修理不管是计划修理还是计划外修理，只要有条件，都是积极组织船舶开展扩大自修，扩大自修现在已深入到每一艘船舶，通过开展扩大自修，我们节省了大量的修理时间、培养了一批有素质的船舶设备管理人员，同时也为我处节省了大量的修理费。 （三）、坚持船舶检查制度，大力开展船舶的维护、保养工作 根据我处船舶设备管理规定要求，坚持每月对在外施工船舶进行一次设备、船容船貌检查，对检查中发现的问题立即提出整改意见并根据情节轻重给予相应的考核。通过每月检查的这种方式来推动船舶使用者对船舶管理的重视，达到船舶设备使用者主动对船舶进行维护、保养的目的；我们以每月设备检查的这种形式来让船舶使用者养成对设备日常维护、保养的习惯。今年根据公司设备专项和安全检查的要求，我们在船舶开展自查、自改的基础上，又自制检查表格，多次组织开展了“打桩、起重设