客船安全管理与操作实务第二章概要.pptVIP

第二章客船特殊设备的使用管理、维修与保养 滚装客船与其他常规客船的区别，在于它设有特种车辆装载处所，能让带有自用燃油的机动车辆驾驶进出。一般常规货船是使用吊杆或其他起重机将货物吊上吊下垂直装卸，而滚装客船是用各种装载物的车轮（如牵引挂车、叉车等）或者货物本身带轮（如卡车、轿车等）直接从码头到舱内开上开下水平装卸。因而，滚装设备是滚装客船的主要特殊设备， 归纳起来主要包括： 跳板(ramp) -船与码头间交通联系的设备： 斜坡道（ra”npway）和升降机(elevator) -沟通甲板间交通联系的设备； 活动甲板(hoistable cardeck) -增加装货的设备； 大型水密设备：艏门、艉门、舷门、角门、舱壁门等。 第二章客船特殊设备的使用管理、维修与保养 这几种设备有些可以互相兼用，如跳板兼做水密门，活动斜坡道兼做水密甲板。有的船不单有艏门还有艉门、侧门，有的船则只设艉门。 另外，滚装客船的特殊设备还有水雾灭火系统，车辆舱的通风系统等。 滚装客船的特殊设备的动力，在旧滚装客船上，是由绞车带动链条（或钢丝）牵动滚装 设备，如老式的登陆艇。现代化滚装客船上的特殊设备，大都采用液压驱动。它大致分为三种形式： 其一，液压绞车收放钢丝绳式，如同货船液压绞车一样，用滚筒收放钢丝绳。 第二章客船特殊设备的使用管理、维修与保养 其二，液压缸收放钢丝绳式，它是在液压缸活塞处装有滑车，活塞的伸缩牵动滑车动作，滑车带动钢丝绳使特殊设备动作。 其三，液压缸直接顶推，它是将液压缸活塞杆直接装在特殊设备上，活塞的伸缩直接作用在特殊设备上。 这些特殊设备一般都较为庞大，构造也较为复杂，操纵虽然不是很繁琐，但却都不允许有任何差错，不然轻则造成装卸作业终止，重则造成船舶停航或直接威胁船舶安全。因此在客船上工作的人员，必须熟知这些设备的要求并掌握其操纵要领和注意事项，以确保货物装卸的顺利和船舶的安全。 第二章 客船特殊设备的使用管理、维修与 保养．(P17) 第一节 外部水密门…． (18) 第二节 跳板．． (21) 第三节 斜坡道和升降机． (26) 第四节 活动车辆甲板 (31) 第五节 舱壁门… (32) 第六节 固定灭火系统…．． (34) 第七节 货物积载处所有害气体检测、通风及设备的维修和管理… (35) 第八节 列车客渡船特殊设备… (40) 第二章 客船特殊设备的使用管理、维修与保养． 第一节 外部水密门 一、外部水密门的分类 设在滚装客船船壳上的外部水密门多用做车辆的出入口，按其装设部位可以分为艏门、艉门、舷门、角门（艉斜跳板）。 （一）艏门 艏门形式有帽式（罩式）和登陆舰式两种（参见图2-2和图2-3）。 1．帽式水密门 帽式水密门就像电灯工的遮光帽，当它翻下时能与船体线形相吻合， 以保证正常的航行性能。靠岸后，它可以向上翻起，然后放下跳板，让车辆自由进出。 2．登陆舰式艏门 靠岸后，门向两侧开启，然后放下跳板，车辆上下，这种门要求艏部线形比较肥胖。 第一节 外部水密门 （二）角门、艉门和舷门 这类门可分做两种， 一种是可以兼做跳板用，另一种是专门用做船体水密。前一种水密门铰链设在门的下方，它翻下去做跳板用，收上来就作为水密门。后一种水密门有三种形式： 第一种是铰链装在门的顶部，门落下时保证船体水密，门升起时，便可放下跳板让车辆自由进出。 第二种是闸刀式水密门。开启时门向上在滑道上滑动，开启后门固定在滑道上。闸刀式水密门占地小，能充分利用空间，多用在海峡渡船上。 第三种是折叠式，如同折叠式舱盖。门的中部设有铰链，门的下方设有导轮，导轮沿门框轨道上下滚动，门被折叠伸展。 第一节 外部水密门 这些外部水密门作为船体的一部分，是总体结构中最薄弱的环节（要求与周边结构强度一致）。在海上，经常会受到风浪的冲击，靠码头后，又不时地受到挤压，特别足兼做跳板用的水密门，在装卸货时还要受到车辆造成的压力，以及船舶侧倾时造成的扭力。冈而，往往在年久失修后，容易发生变形或损坏。一旦遭遇恶劣海况，轻则海水漏入舱内，引起大量海水积聚于较高的甲板，水在舱内流动形成很大的自由液面，从而使船舶稳性降低；重则门被海浪打坏大量海水涌入，往往在几分钟内就会造成船舶沉没。第一艘海上沉没