客船安全管理与操作实务-第一章概要.ppt

课程设置 国际公约及国内管理规定 第一章 客船的基本知识 第一节 客船的基本类型 第二节 国际和国内有关客船的法 规知识简介 第三节 客船的设计特点及操纵性 第四节 客观条件对客船操纵的限 制和安全航速 客船的基本知识 客船( passenger ship)定义（definition）： 是用于运送旅客及其携带行李的船舶。对兼运少量货物的客船 也称客货船。 《国际 海上人命安令公约》SOLAS公约和我国海事局的相关规定：客船载客超过l2人的船舶”。 客船类型 客船 客滚船 滚装船 陆岛滚装客船 一、普通客船 我国海事局出版的2004年《海船法定检验技术规则》（2009年修正版）中明确规定，客船系指“载客超过 12人的船舶”。 普通客船多为定期定线航行，故又称为班轮或邮轮。 客船的外形特点是具有多层甲板的上层建筑，发有完善的餐厅、卫生和娱乐设施，另外配有足够的救生设备、消防设备和通信设备。有些客船还设置减摇装置以改善航行状况。普通客船的航速为12--20 kn，大型高速客船可达24 kn左右。 滚装客船 我国原船检局在1996年公布的《营运客船检验暂行规定》中对滚装客船的定义是指：设有特种处所和／或开敞甲板的车辆装载处所的客船。上述处所均能让带有只用燃油的机动车辆驾驶进出。 滚装客船特种处所系指“在舱壁甲板以上或以下用做装载在油箱内备有自用燃油的机动车辆的围蔽处所.此处所能让上述车辆驾驶进出，并有旅客出入通道。 滚装客船按滚装货物的不同可分为汽车客渡船和列车客渡船。列车客渡船又细分为载客列车客渡船和载货列车渡船 客滚船 汽车客渡船是20世纪70年代初在集装箱运输和汽车客船大型化基础上发展起来的高效率新型客货船，多用于沿海中程定期航线。它们除了具备普通客船的基本特点外，车辆甲板有时须多加一层并自带跳板，借助高效率的滚装工艺缩短船舶在港时问，加快船舶周转。吃水较浅，船宽较大，采用双桨单舵，设减摇鳍和侧推装置。主机为中速柴油机，机舱各出入口置于舷侧，以利上甲板以下的车辆甲板（一层或二层）前后贯通。货物多由艏艉大开门经过码头的活动桥上下船。 载客列车客渡船 载客列车客渡船多分布存我国南方地区，这类船舶上的列车通常布置,在船舶的通长甲板上并且仅开设一层开敞露天甲板。 载货列车客渡船目前分布在我国的渤海黄金航线，列车通常布置在船舶的舱内。 陆岛滚装客船 陆岛滚装客船 系指航行往返于-陆地’与岛屿或岛屿间的滚装客船，陆岛滚装客船综合了客船和滚装船部分的特点。在我国，陆岛滚装客船没有采用国际法规上对滚装船的吨位要求的限制。 滚装客船和陆岛滚装客船 滚装客船和陆岛滚装客船是在客船的基础上演变派生而出的新型船舶。 它们综合了滚装船和客船两者的优点，其主要特点是车辆及车辆组合可以直接开上开下，改变了传统的垂直方向装卸货物的方式，实现客、车（货）同船运输，使货物周转方便而迅速。 滚装船 二、滚装船 IMO海上安全委员会l985 年 l l月20日第A．581 c.14)号决议规定：滚装船系指“有 层或多层封闭或开敞甲板的船舶，一般根本不分舱，且贯穿船舶全长并能-在水平方向装卸货 物的船”。 我国《海船法定检验技术规则》（2009修正版）规定：滚装处所 系指“非正常分隔的并延伸伸至船舶的大部分长度或整个长度的处所，该处所能以水平方向正常装卸货物”。 二、滚装船 滚装船除上述定义外，对滚装船型的吨位也有规定。1976年的国际滚装会议确定“凡大 于400总吨，以滚装系统装卸货物的船均列入滚装船型。 图1-2滚装船 滚装船的特点是改变r传统的垂卣方向起吊装卸货物，不需要起重机械吊上吊下。滚装船定义：位大 于400总吨， 设有特种处所，以滚装系统装卸货物的船舶。 第二节、国际和国内有关客船的法规知识 简介 远洋运输客船是从19世纪40年代发展起来的，当时全是客货混装船，后来因客货流量增加，旅客运输和货物运输逐渐分离，分化出纯粹运输旅客的大型远洋客船。自20世纪50年代以来，滚装船才以新颖的形式出现，一些专用的滚装船自20世纪70年代初才投入营业考虑到这些滚装船在商业上营运很成功，因此，IMO在立法方面很谨慎，以免限制了滚装船的发展。 20世纪70年代以后，滚装船数量不断增加，IMO根据滚装船的特性才专门制定了一些法规。 我国政府批准、接受、承认或加入的国际公约主要有《国际海上人命安伞公约》( SOLAS公约)、《国际船舶吨位丈量公约、《国际载重线公约》、《国际海上避碰规则公约》、《国际防止船舶造成污染公约》（