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拔除板桩方法介绍 1、工程概况 我公司所承接的白莲泾拔桩及防汛墙恢复工程是市重大工程“轨道六号线”隧道工程的一个子工程，工程虽小，但意义重大，它扫掉了该工程前进道路上的最后一块绊脚石。由于轨道六号线隧道在推进过程中，要穿越白莲泾河道，而白莲泾河道两岸的防汛墙桩基较长，侵入隧道最长达6.2m，为保证隧道顺利、及时地贯通，需拔除该段影响盾构推进的防汛墙原有桩基，再重新打入较短的板桩，并在汛期到来前恢复上部防汛墙结构。 2、地质条件 拟拔板桩桩身位置地层情况自上而下依次为： 1杂填土、 ②1黄褐色粘土、 ②2灰黄色淤泥质粉质粘土、 ③1灰色淤泥质粉质粘土、 ③2灰色粘质粉土、 ③3灰色淤泥质粉质粘土、 ④1灰色淤泥质粘土、 ⑤1-1灰色粘土。 4、拔桩方法 本工程的重点与难点是拔除板桩，而拔板桩的难点在于拔除第一根板桩，在实际施工中发现白莲泾南北岸防汛墙的桩基（板桩）结构尺寸基本相同，但截面配筋不一样：南岸：8根ф21mm，北岸：10根ф16mm。这使得南北岸的拔桩情形大相径庭： 图3 板桩结构示意图 4.1南岸 利用振动锤将切土器（见图4.1）沿着拟拔板桩的江岸两侧进行切土，并辅以冲气、冲水，以减小与土的粘结，然后用老虎卡环将桩头钢筋和铁链条连接牢固，接着用扒杆船将桩缓缓拔除。 照4.1 切土施工 4.2北岸 陆续采用了以下几种方法： 　4.2.1常规法 与南岸施工方法一致