铁路运输安全管理(第二章)分析报告.ppt

8、道岔上脱轨 （1）利用道岔间隔铁复轨 （2）利用道岔辙叉心复轨 （三）便线开通法 一般是在事故现场两侧有可供利用的线路，或虽无线路 可用，但地势平坦，铺设便线较容易的情况下采用。 1、借用线路拔道开通法 2、新铺便线开通法 （四）清除障碍原线开通法 1、移车法 下列情况可采用移车法： （1）事故车辆中装有危险品、爆炸品或现场无法卸车时。 （2）颠覆脱轨的车辆已大部分离开线路，只有部分侵入限 界时。 （3）由于地形限制，只能平面移动使车辆离开线路时。 （4）事故车辆中装载贵重物品或其他不得损坏的货物，而 轨道起重机又无法靠近时。 2、拉翻法 符合下列条件之一时，可采用拉翻法： （1）机车车辆破损严重甚至报废时。 （2）机车车辆走行部分严重损坏，堵塞线路无法使用复轨 器起复时。 （3）破损的机车车辆主体与转向架脱离、歪倒比较严重或 离开线路过远，无法使用复轨器复轨，且离救援列车 驻地较远或多个车辆颠覆脱轨时。 （4）破损机车车辆叠压成堆时。 四、电力机车脱轨颠覆起复的方法 起复电力机车主要有拉复和吊复两种。 （一）拉复电力机车的方法 （二）吊复电力机车的方法及安全注意事项 1、不能用钢丝绳直接捆绑和吊装 2、使用钩框垫铁保护车钩 3、使用专用锁具将车体和转向架联成整体 （三）救援起重机作业 1、接触网停电后方可进行吊装作业 2、防止救援人员触电 五、接触网事故抢修与行车事故救援的配合 （一）接触网事故 1、区分（分段）绝缘器表面击穿 2、绝缘子闪烙和击穿 3、刮弓事故 4、接触网导线和承力索断线 5、货物装载不良或行车事故损坏接触网 （二）接触网事故抢修 （三）接触网抢修与行车事故救援的配合 一、发生挤道岔的处理 发生挤坏道岔后，如果机车车辆停留在道岔上并已挤过道 岔，不准后退，要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。 二、发现俩车中车辆抱闸的处理 处理方法如下： 1、司机可采取停车处理。 2、接发车人员发现时，对通过列车显示停车信号，或向运转车 长显示停车信号，错过停车时机报告列车调度员，前方站停车 处理。 3、运转车长如能判定车辆抱闸时，可向司机显示停车信号或 使紧急制动阀停车处理。 三、列车毛巾信号的处理 （一）冒进进站信号机 （二）冒进出站信号机 四、列车发生火灾的处理 （一）停车地点的选择 1、已接近车站，听到站内。 2、火势不大，停在区间有水源、易扑火、有村庄的地点。 3、火势较大。必须立即停车，防止运行中风力助长火势。 （二）停车后的处理 1、将着火的车辆与前后车辆拉开一段距离。 2、对区间停留的车辆应采取放溜措施，并按规定进行防护。 3、在电气化铁路区段内，立即报告列车调度员，并提出是否 需要停电的请求。 4、迅速组织人员、器材进行扑救。 5、旅客列车发生火灾时，首先疏散旅客。 6、火势危及邻线列车安全时，应及时进行防护，是邻线列车 停车。 7、彻底扑灭火灾后，及时处理区间遗留车辆，开通线路。 五、列车中车辆燃轴的处理 1、司机发现立即停车。 2、运转车长发现燃轴时应使用无线列车调度电话通知司机停 车，或使用紧急制动阀。 3、接发车人员发现燃轴，向列车显示停车信号，或用无线通 知司机立即停车。来不及报告列调或前方站停车。 六、列车运行中发现装载异状、货物坠落的处理 七、列车运行中制动梁脱落的处理 《铁路运输安全管理》 《铁路运输安全管理》 《铁路运输安全管理》 一、 铁路行车事故的定义 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，均为铁路行车事故。 包括：影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故。 二、铁路行车事故的分类 1、铁路行车事故分类的原则和依据 依据事故性质的严重程度、依据事故损失的大小、依据事故对行车造成的影响大小。 2、按事故性质、损失和对行车造成的影响分类 分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故， 其中一般事故分为A、B、C、D四等。 三、事故等级 1、特别重大事故 有下列情形之一的为特别重大事故： （1）造成30人以上死亡。 （2）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。 （3）造成1亿元以上直接经济损失。 （4）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。 （5）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。 2、重大事故 有下列情形之一的，为重大事故： （1）造成10人以上30人以下死亡。 （