第五章_城市地下交通设施规划__(恢复)技术分析.pptVIP

4 城市地下铁路系统规划中存在的问题 规划和管理上对地下空间资源认识不足 地下空间开发中交通作用不明显 已有开发规模小，深度浅，未形成系统 各类地下空间连通性差，未相互配合、形成有机整体 体制问题导致各类地下交通设施缺乏统一的规划和统筹管理 （1）放射形 这是由若干条直径线经市中心向外放射，这种形式对乘客非常方便，郊区乘客可直达市中心，并且由一条线路到任何一条线路只要换乘一次就可到达目的地，是换乘次数最少的一种形式。 （2）放射加环形 通过环线将各条放射线有机的联系在一起，它即具备放射形线网的优点，又克服了其不足之处，方便环线上的直达乘客和相邻区域间需要换乘的乘客，并能起到疏解市中心客流的作用。 （3）棋盘形 若干条纵横线路在市区相互平行布置而成，这种线网的最大缺点是两次换成多，如结合城市干道网必须要采用这种结构形式时，应尽量将交叉点布置在大的客流集散点上，以减少换乘次数，方便乘客。 （4）棋盘加环形 最大特点是提高环线上乘客的直达性，减少其换乘次数；改善环外平行线间乘客的换乘条件，缩短了其出行时间并减轻了市中心区的线路负荷，起到疏解客流的作用。 （5）棋盘环线加对角线形 在棋盘加环形的基础上增加了对角线。这种形式可弥补棋盘形非直线系数大的缺点，对角线上的街区之间，或郊区至市中心的居民出行，增加了可达性，并且减少了其出行时间。