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* 第七章 汽车在特殊条件下的使用 §7-1 汽车在走合期的使用 一、定义 汽车的使用寿命 工作可靠性 与初期使用有关系 动力性、经济性 新车投入使用阶段，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，这个阶段是走合期。 二、走合期的实质 实质：在使用中再走合。 制造中，微观，粗糙度 P↑ 宏观，几何偏差 磨损↑ 装配中，装配误差 温度↑ A：磨合期 B：正常工作期 C：加剧磨损 ：配合间隙 ：磨合层间隙 ：极限间隙 、 ：分别为a、b零件极限磨损量。 分析： 1. 磨损斜率不一致 2. 磨合修订间隙 给定配合间隙 与寿命有很大关系 因素：设计 加工质量 磨合规范 3. 规律 第一阶段 2～3h 磨损↑ T↑ 第二阶段 5～8h 机损↓ T↓ 第三阶段 逐渐正常 三、走合期注意规定 1．限载 限速 2．注意水温、机油压力以及各运动件温度 正确驾驶： a. 及时换档 b. 控制车速 c. 起步平稳 d. 避免急、长制动 3．走合保养 4．良好路面，不准极限速度行驶 5．进口车应按厂家走合规定进行 §7-2 汽车在低温条件下的使用 汽车在低温条件下的使用问题：1.发动机起动；2.总成磨损。 一、发动机的低温起动 起动过程： 起动期：起动机拖动——起动n 点火起动 ——怠速 升温期：升温运转 ——升温 稳定运转 ——怠速 起动期——起动 升温期——磨损 起动困难原因：1. 起动阻力大 2. 燃料汽化不好 3. 蓄电池容量下降 1．起动扭矩 式中： ——发动机结构系数； ——运动粘度； n ——起动时曲轴转速。 起动时： ——变化不大 ——取决于粘度 汽油机起动粘度： T↓ v↑ 起动阻力↑ 起动转速↓ 2．燃料挥发性 T↓ v↑（+40～-10汽油粘度提高 76%，相对密度提高6%） 流动性↓ 表面张力↑ 雾化↓ 汽油挥发性：T（气温） 起动时V=3～4 m/s V（流速) 当0～12℃，4～10% 汽化 分析：1. n↑ 汽化好，但n↑↑，汽化增加不大 因此T很重要——预热 2. 汽油起动性——10%馏分温度 3. 柴油，喷雾不好——粘度↑ 蜡沉淀，丧失流动性。 3．蓄电器容量下降 蓄电池电压：V=E-IR 式中 E：电动势 R：内阻 I ：输出电流 例如Beni 2025 －41℃ 冷起动 起动2～3s时，I=（3～5）I 额
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