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汽车安全系统课程总结 汽车工业的发展给人类带来的问题： 交通事故、能源消耗、环境污染 现代汽车发展的三大主题： 安全、节能、环保 安全的一个重要方面是汽车安全技术 本课程内容所回答的问题： 如何提高汽车的安全性？ 一、汽车安全性 汽车安全性分为主动安全性和被动安全性 汽车主动安全性：汽车避免发生意外事故的能力。 避免事故的性能 汽车主动安全系统：ABS ASR ESP 汽车被动安全性：汽车发生事故时对乘员进行有效保护的能力。 减轻事故后果的性能 汽车被动安全系统：安全带 安全气囊 安全座椅 安全转向系统 汽车安全结构 汽车安全性 主动安全性 被动安全性 主动安全系统 舒适性系统 碰撞安全性 ABS ASR ESP ACC 碰撞过程 一次碰撞 二次碰撞 车身安全结构 乘员保护系统 吸能结构 乘员舱结构 乘员约束系统 安全转向 安全带 SRS 安全座椅 仪表板 知识体系： 汽车被动安全性中主要内容：碰撞安全性 碰撞过程两个阶段： ⑴一次碰撞——汽车和障碍物的碰撞 ⑵二次碰撞——乘员与汽车内部件的碰撞 碰撞安全性设计与改进： ① 新汽车产品的碰撞安全性设计问题 新产品设计可以考虑安全性的需要最大限度优化结构，有充分的设计空间。 ② 已有汽车产品的碰撞安全性改进问题 改进设计在碰撞问题中所占比例最大，也受到原产品结构等因素的限制较多，但更有挑战性。 汽车安全性问题的研究方法 发展：经验法、试验法、分析法 ⒈经验法： 单纯凭直觉和经验进行碰撞安全性设计和改进的方法称为经验法。 ⒉汽车碰撞试验方法： 通过模拟汽车碰撞事故中的一些典型的和重要的碰撞过程来获取对不同设计的安全特性的方法。 试验法目前是最直接、最可靠的研究方法。 ⒊数学分析方法（仿真法）： 主要是应用数学和力学工具进行汽车碰撞过程的分析方法。 固定壁试验：正面刚性障碍全置碰撞 正面偏置可变性障碍碰撞 移动壁试验：侧面可变性障碍碰撞、追尾碰撞 车对车：试验场实验、实地试验 翻车：下落、平台翻车 碰撞试验试验方法⑴实车试验类型： ⑵台车碰撞试验 冲撞型 发射型 ⑶台架碰撞试验 动态试验：安全带冲击试验、座椅冲撞试验、 假人冲撞试验等 静态试验：车门强度试验、车顶强度试验等 二、汽车主动安全系统 ⒈汽车制动防抱死系统 ABS ：是在制动过程中控制制动系统压力大小来防止车轮被制动抱死，提高汽车方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的安全装置。 ⒉汽车驱动防滑系统 ASR ：利用控制器控制车轮与路面的滑移率，防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力。 ⒊电子稳定系统 ESP ： ⒈汽车制动防抱死系统 ABS 组成： ⑴车轮转速传感器 ⑵电控单元 ⑶液压压力调节器 附着系数——滑移率特性 滑移率： 1-干燥水泥路 2-潮湿柏油路 3-松软雪地 4-潮湿冰滑路 ABS的优点 ①缩短制动距离并且保证制动过程中的车辆方向的稳定性。 ②改善轮胎的磨损。 ③使用方便，工作可靠。 ABS型式 四传感器四通道/四轮独立控制 ⑴双制动管路的H型 前后 布置 ABS型式 ⑵双制动管路的X型 对角 布置 ⒉汽车驱动防滑系统 ASR 组成： ⑴传感器：车轮轮速传感器 节气门开度传感器 ⑵ECU： ASR电控单元 ⑶执行器：制动压力调节器 节气门驱动装置 附着系数——滑转率特性 滑转率： ⒊电子稳定系统 ESP 1-横向加速度传感器 2-转向角传感器 3-制动压力传感器 4-车轮转速传感器 5-ESP电控单元ECU 6-压力调节器 7-制动器 8-发动机ECU 9-喷油器 10-火花塞 11-电子节气门 三、汽车被动安全系统 发生交通事故时乘员保护系统应能使作用在乘员上的加速度和力最小，并减轻交通事故的后果。 车身安全结构主要为减少一次碰撞的危害 乘员保护系统主要为减少二次碰撞的危害 ㈠ 汽车安全结构：安全结构包括车身结构、车顶和车门强度、安全玻璃。 ㈡ 乘员保护系统： 组成：包括安全带、安全气囊、座椅、内饰件、转向盘和转向管柱。 乘员约束系统：安全带、安全气囊、安全座椅 汽车碰撞的主要种类及其保护对策 汽车的碰撞有：正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞三种 正面碰撞的保护方法是安全带和正面安全气囊； 侧面碰撞的保护方法是安全带和侧面安全气囊； 追尾碰撞的保护方法是使用座椅头枕。 ㈠ 汽车安全结构 ⑴车身结构：吸收碰撞的冲击力和撞击能量； 保证乘员安全生存空间。 ⑵汽车视野：前方视野、侧方视野、后方视野 ⑶安全玻璃：钢化玻璃、区域钢化玻璃、夹层玻璃。 前挡风玻璃使用夹层玻璃。 ㈡ 乘员保护