汽车理论3..要点解读.ppt

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2018-04-02 发布于湖北
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第三章汽车动力装置参数的选择第三章汽车动力装置参数的选择 3.1 发动机功率的选择 3.2 最小传动比的选择 3.3 最大传动比的选择 3.4 传动系挡数与各挡传动比的选择 3.5 利用燃油经济性——加速时间曲线确定动力装置参数 Audi A6 轿车的比功率 Audi A6 轿车的比功率 * 汽车动力装置发动机传动系的变速器和主减速器等发动机的功率传动比档位数优化满足动力性、经济性和驾驶性的要求 ?汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。 ?本章主要根据汽车对动力性和燃油经济性的要求，确定汽车动力装置参数。第一节发动机功率的选择主要介绍发动机功率的确定方法一、由预期的uamax确定发动机功率当时，；此时所需的发动机功率第一节发动机功率的选择给定m、CD、A、f、ηT，便可确定应有功率的范围 ≥ 二、由统计数据估计比功率从而确定发动机功率 ?比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。第一节发动机功率的选择 1.货车的比功率分析 ?各类货车的 f、ηT、CD、uamax 变化不大，用于克服Ff的功率变化不大； ?各类货车 A 变化不大，但m 变化较大，A/m随质量增大而减小； ?货车的比功率随总质量增大而减小。第一节发动机功率的选择第一节发动机功率的选择第一节发动机功率的选择第一节发动机功率的选择 ?货车可以根据总质量与同类车辆比功率的统计数据，初步选择发动机功率。第一节发动机功率的选择 ?轿车的车速高，最高车速变化范围大。 ?比功率主要与有关。 ?比功率还与CDA/ mηT有关。 2.轿车的比功率第一节发动机功率的选择最高车速比功率整备质量 /kg 功率 /kW 车型 226 90 1560 140 A6 2.8 214 78 1560 121 A6 2.4 206 72 1525 110 A6 1.8T 198 60 1525 92 A6 1.8 第一节发动机功率的选择第一节发动机功率的选择 *