隧道施工通风技术分析报告.pptVIP

四、通风设计计算 光滑管道局部阻力系数 四、通风设计计算 5.3交通通风阻力 计算公式： ht—交通通风阻力，Pa； Am—汽车等效阻抗面积，m2； Ar—隧道净空断面积，m2； Vr—隧道内设计风速，m/s。 n+—隧道内与vr同向的车量数； n-—隧道内与vr反向的车量数； vt（+）—与vr同向的车速； vt（-）—与vr反向的车速。 根据以往算例，在当前隧道施工中，磨擦阻力、局部阻力及交通通风阻力三者比较，磨擦阻力占隧道全部阻力的绝大部分，局部阻力变化较大，不可忽视，交通通风阻力因行车速度低，车流量少，其值很小，可忽略。 四、通风设计计算 6.需风量 隧道施工中,掘进工作面所需的风量与施工方法、施工作业的机械配套条件关系很大，且在一个作业循环中，不同作业工序对风量的要求也有圈套差别。进行风量计算的目的是为正确选择通风设备和为设计通风系统提供依据。通风系统的供风能力应能满足工作面对风量的最大需求。 掘进工作面所需风量可按下列方法计算，并取其最大者作为供风标准。 四、通风设计计算 6.1按排除炮烟计算风量 压入式通风的风量计算 方法一： Q—工作面风量，m3/min； t—通风时间，min； G—同时爆炸的炸药量，kg； A—掘进巷道的断面积，m2； L—巷道全长或临界长度，m； φ—淋水系数，查表选取； b—炸药爆炸时的有害气体生成量，煤 层中爆破取100，岩层中爆破取40； P—风管漏风系数。 长距离巷道掘进时，炮烟在沿巷道流动过程中与巷道内的空气混合，在未到达巷道出口时已被稀释到允许浓度，从工作面至炮烟已稀释到允许浓度处的距离称为临界长度。在这种情况下，公式中的L应用临界长度代入计算。 四、通风设计计算 临界长度计算公式： 式中 K为紊流扩散系数，其余符号意义同前。 四、通风设计计算 漏风系数公式： 式中p为百米漏风率，由风管自身确定，使用前要求厂家提供数据。目前一般在1%~2%之间，百米漏风率越小，系统工作效率越高。 抽出式通风风量计算 计算公式： 式中符号意义同前。 说明：以上公式只适用于爆破后立即开始通风的情况。否则，由于炮烟不断向外扩散，增大了炮烟区的容积，上述计算的风量将偏小，会延长通风排烟时间。 四、通风设计计算 混合式通风风量计算 在混合式通风系统中，使用2台工作方式不同的通风机，它们的风量应分别计算。 压入式风机供到工作面的风量： 式中：L—抽出式风管口到工作面的距离，m；其余符号意义同前。 抽出式风机从工作面抽走的风量：Q1=Q+Av 式中：v—隧道内允许最低平均风速，m/min。其它符号意义同前。 四、通风设计计算 6.2按排出粉尘计算风量 计算公式：Q=v·A 式中：v—排尘风速，一般取0.15-0.3m/s。其它符号意义同前。 6.3按施工隧道内的最多人数计算风量 计算公式：Q=4N 式中：N—隧道内最多人数。4为规范中规定每人每分钟消耗空气量 6.4按最低允许风速计算风量 计算公式：Q=v·A 式中： v—允许最低风速，m/s。 四、通风设计计算 6.5按瓦斯涌出量计算风量 计算公式： 6.6按稀释和排除内燃机废气计算风量 计算公式： QCH4—工作面瓦斯涌出量，m3/min； BC—工作面允许瓦斯浓度，取0.5%； BPC—送入工作面的风流中瓦斯的浓度； K—瓦斯涌出不均衡系数，K=1.5-2。 k—计算系数，我国规定2.8-3.0m3/minHP； N—某工区内柴油设备总台数； Ni—各台柴油设备的额定功率，HP； 隧道施工通风技术 内容提要 一、国内隧道施工通风现状及存在问题； 二、隧道施工通风的任务和要求； 三、隧道施工通风的主要方式； 四、通风设计计算； 五、通风设计案例。 一、国内隧道施工通风现状及存在问题 国家相关规定要求越来越高，对作业环境的要求与对安全、质量的要求同等重要，构成了三位一体的体系； 隧道通风技术越来越专业化，已经出现专门的隧道通风作业队伍，提供通风设计、设备配套、通风检测、通风管理等分包业务； 施工单位对通风重视不足，所具有的通风技术水平低下，即使想搞好通风也只是有心无力； 通风管理工作由承担隧道开挖作业的民工队伍担当，某种意义上成了应付检查的摆设；对此，项目部出了钱却没有办成任何事情，最后还要承担由此带的后果。 一、国内隧道施工通风现状及存在问题 目的： 针对上述存在的问题，通过交流，提高通风设计技术水平，制定出经济合理的设计方案，不管执行结果如何，首先可以免去方案制定者的责任。其次如果方案有经济合理的前提，才可以坚持按照方案去执行，才可以从理论的角度去说服执行者。 二、隧道施工通风的任务