助理值班鉴定复习重点解读.doc

1、列车在车站发车前，有关人员应做到： 第 362 条 动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；列车进站 停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门。按钮 不在司机操作台上的，由列车长通知随车机械师关闭车门；列车到站停稳后，由随车机械 师开启车门。如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由司机通知列车工作 人员手动开关车门。 动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后， 即可起动列车。 动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到： 1.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备 后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。 2.司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。 3.语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。 2、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理： 第 363 条 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理： 1.司机主动停车时，自行起动列车； 2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车 机械师）通知司机开车； 3.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站 通知司机开车）； 4.其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明 停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。 上述第 1、2、4 项列车停车后，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。 3、办理电话闭塞时，哪些情况需发出电话记录号码 第 322 条 办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》： 1.承认闭塞； 2.列车到达，补机返回； 3.取消闭塞； 4.单线或双线反方向越出站界调车。 电话记录号码自每日 0 时起至 24 时止，按日循环编号，不分区间、方向按顺序统一编号。 4、关门车编挂有何规定 第 262 条 列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。 关门车的定义：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。 列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的 6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第 261 条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。 关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。 5、旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制 动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车， 120 km/h 速度等级及编组小于 8 辆的 140 km/h、160 km/h 速度等级列车应按第 261 条规定计算闸瓦压力。 5、道岔的定位规定 第 238 条 道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。 道岔的定位规定如下： 1.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置； 2.双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置； 3.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开 通的位置； 4.引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置； 5.到发线上的中岔，为到发线开通的位置； 6.其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。 车站道岔的定位，应在《站细》内记明。 集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中 岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。 段管线道岔的定位，由各段自行规定。 6、情况列车不准分部运行 第 369 条 下列情况列车不准分部运行： 1.采取措施后可整列运行时； 2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时； 3.遗留车辆无人看守时； 4.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时； 5.遗留车辆停留在超过 6‰坡度的线路上时。 7、列车在区间推进运行如何办理 推进运行的规定《技规275》《行规94》 路用列车、救援列车及路局特准的列车准许在区间推进运行。此时，应遵守下列规定： 一、应指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀值乘列车前部协助司机作业。 二、书面占用区间行车凭证交给司机，并