郑凯0210583土木11-9 地下设计 终稿.docVIP

目 录 基坑围护结构设计 1. 工程概况 4 1.1.概述 4 1.2.工程地质和水文地质 4 1.3.工程环境 8 2 设计依据和设计标准 8 2.1 有关的工程设计依据 8 2.2 基坑工程等级及变形控制标准 9 3 基坑围护方案设计 10 3.1 基坑围护方案 10 3.2 基坑围护方案比选 12 4 基坑支撑方案设计 13 4.1 支撑结构类型 13 4.2 支撑体系的布置形式 14 4.3 支撑体系的方案比较和合理选定 15 4.4基坑施工应变措施 16 5 地下连续墙计算书 17 5.1 标准段地下连续墙计算 17 5.2 土压力计算 18 5.3 支撑内力计算 23 5.4基坑底部土体的抗隆起稳定性验算 32 5.5抗渗流验算 33 5.6围护墙的抗倾覆稳定性验算 34 5.7整体圆弧滑动稳定性验算； 35 5.8 地连墙截面配筋计算 36 6 地下连续墙施工组织设计 37 6.1概述 37 6.2施工部署 38 6.2.1.施工区域划分 38 6.2.2施工顺序 38 6.3施工准备 39 6.3.1.施工总平面布置 39 6.3.2.施工用水 39 6.3.3.施工用电 40 6.3.4.工地排水 40 6.3.5.施工道路 41 6.3.6.集土坑设置 41 6.4.施工进度计划 41 6.5.施工机械设备计划 41 6.6.劳动力计划 42 6.7.主要材料计划 43 6.8主要技术及配合措施 43 6.8.1合流管保护 44 6.8.2地墙止水 46 6.9地下连续墙施工工法 47 6.9.1施工工艺流程 49 6.9.2施工工艺与要点 49 6.10钢筋笼吊装主要技术措施 57 6.10.1吊车配置 57 6.10.2钢筋笼起吊方法 58 6.10.3钢筋笼吊点布置 59 1 工程概述 1.1.概述 迎宾三路隧道新建工程位于空港一路与迎宾三路交叉口的西侧，现有迎宾三路上，两侧多为商业用房及住宅小区，场地处地下管线较多，场地地势较为平坦，现状路面标高约4.2～4.6m。东工作井为盾构接收井，平面外包尺寸为22.5×22米，基坑深约26.15米，覆土约为1.95米。东设备用房里程范围为XK2＋358.500～XK2＋393.500。基坑宽度约15.1～10.3米，基坑深约21.9～20.6米。暗埋段里程范围为XK2＋393.500～XK2＋940.000。基坑宽度约9.5～12.35米，基坑深约0.8～20.4米。东风井平面外包尺寸为19.8×33.8米，基坑深约12.6米，覆土约为2.75～5.3米。 本工程地下连续墙共计149幅，其中1200mm厚的有14幅，深48米；1000mm厚的有54幅，深39.6～33.2米；800mm厚的有44幅，深30.4～17.2米；600mm厚的有37幅，深23.7～20.1米。地下墙之间的接头采用锁口管接头。地下墙混凝土强度等级为水下C30，抗渗等级为S8。 1.2.工程地质和水文地质 经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区与正常沉积区接触带。在勘探深度范围内，自上而下可分为八个大层，9亚层及5个夹层。其中①层为近代人工堆填，②~⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑥~⑧层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表2-1： 地基土构成与特征一览表 地质 时代 土层 序号 土层名称 成因类型 层厚 (m) 层底标高 (m) 土层描述 全 新 世 Q4 ①1 填土 1.00～5.30 -0.76～3.50 上部以碎石、砖块等杂填土为主，下部局部有素填土。在工作井处分布有暗浜 ②1 褐黄色粉质粘土 滨海 ∣ 河口 0.50～1.70 1.14～2.45 含氧化铁斑点及铁锰质结核，可塑，中压缩性，摇震反应无，光泽反应稍光滑，干强度中等，韧性中等，局部填土较厚地段该层缺失。 ②2 灰黄色粘土 0.50～1.80 0.50～1.40 含氧化铁斑点，软塑为主，高压缩性，摇震反应无，光泽反应稍光滑，干强度高等，韧性高等，局部受厚层填土影响该层缺失。 ③ 灰色淤泥质粉质粘土 滨海 | 浅海 1.10～4.80 -4.15～-3.00 夹粉砂，局部较多，流塑，高压缩性，摇震反应无，干强度，韧性 ③T 灰色粉细砂 0.70～2.60 -2.91～-1.54 不均匀，夹薄层粘土，局部较多，含云母，稍密为主，中压缩性。 ④ 灰色淤泥质粘土 6.90～9.30 -13.27～-10.51 夹粉砂摇震反应无，干强度高，韧性高 ④T 灰色粉砂 0.80～5.20 -16.50～-12.36 夹薄层粘土，局部较多，含云母，稍密为主，中压缩性，